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大家好，这期分享的是《9万起的雪佛兰科鲁泽真的好吗？开了4800公里后，车主说了实在话》 。
纵观当今汽车世界 ，可谓暗流涌动、玄机暗藏 ，目前市面上的好车可谓无穷无尽。自主品牌的荣耀领克01，业界美誉家喻户晓 ，多年来从未动摇。“韩系旗舰 ”现代途胜 ，其忠实粉丝遍布男女老少 。造车水准不断进步的今天，找不准自己的定位 ，汽车品牌将不可取得成功 。正如科鲁泽。
雪佛兰科鲁泽是雪佛兰在国内的主推产品 ，如今可谓风头正盛，仰仗其漂亮惊艳又不缺乏稳健大气的外观设计 ，真的讨好了购车群体对汽车前卫 、时髦的外观着迷的需求 ，所以，消费者对雪佛兰科鲁泽的满意度很高 。随着时代的一直进步 ，购车者的购车境界也大幅提高 ，电动座包 、乘坐舒适、底盘稳定等等，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞争对手所击败 。
外观是我选择它的原因之一 ，无论是从哪个角度来说 ，都格外有设计感。大灯构型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼 ，车尾微微收敛 ，有力凸显车主低调而不张扬的品质 。如果问我新雪佛兰科鲁兹和雪佛兰科鲁泽的外观更喜欢谁，答案肯定是雪佛兰科鲁泽 。外观是我不得不提的一大特色 ，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。车头设计很有特点 ，完全看不出有抄袭的痕迹，尾部让愈加拥有质感 。比起新雪佛兰科鲁兹 ，雪佛兰科鲁泽身上的气息更吸引我 。
车无完车 ，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏 ，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主 ，缺乏层次感，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是仍然难以遮掩低级感 ，个人感觉 ，雪佛兰科鲁泽的内饰还是没有新雪佛兰科鲁兹那么高级 。
动力是这台车很大的一个亮点，我的选择是“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)” ，雪佛兰科鲁泽采用直列3缸涡轮增压发动机 ，发动机最大输出功率为120KW 。由于采用6挡手自一体变速箱的加持，升降档的效率和稳定性都令人满意。右脚踩下油门 ，可以感受到持续有动力反应 ，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。悬挂和底盘支撑较好 ，高速拐弯也无大幅侧倾 ，刹车灵敏而让人有安全感 。让其拥有8.4秒破百的能力，在新雪佛兰科鲁兹面前它各有千秋 ，不过驾驶感基本差不多 。
谈到空间这方面 ，其空间表现自然不言而喻。车高达1485mm，即使让身高为178厘米的大个子坐进车中仍有充分的头顶空间 。车宽数据也达到了1798mm，后一排乘坐三人依然活动自如 。因轴距长度有2640毫米 ，为其不错的空间表现奠定了更多的基础 ，前排座椅调至最后，后一排乘客腿部仍有合适的距离。而且雪佛兰科鲁泽在隔音降噪和舒适配置方面也很不错 ，空调设计也符合人体热学原理 ，温度把控得当，隔音成效理想 ，高速时能在车内清晰交谈 。综合来看 ，雪佛兰科鲁泽的空间数据确实比新雪佛兰科鲁兹杰出 。
油耗这个得提一提，雪佛兰科鲁泽在油耗方面确实缺乏闪光点。实测的综合油耗为8.3L ，高速油耗相对略低 ，仅为6.9L，而在堵车较为严重的街区内 ，油耗高达10.8L ，这对于整体质量为1265KG的紧凑型车来说，雪佛兰科鲁泽确实没有新雪佛兰科鲁兹省油，但是油耗对我来说并不重要 。
我想说 ，我认为雪佛兰科鲁泽是真的适合我 ，最让我欣赏的是它的车内构造 。纵使新雪佛兰科鲁兹也有许多杰出的特征，但我还是更喜欢雪佛兰科鲁泽。目前雪佛兰科鲁泽的销量勇往直前 ，销量是实力的象征 ，在拥有它后，我特别想说：谢谢！
听完用车者的分享 ，我觉得 ，作为眼下热门车系的雪佛兰科鲁泽，不可能仅凭其外观 ，空间 、操控 、动力方面做得极有良心 ，实实在在地满足车主购车要求 。集诸多长处于一身的“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，其售价仅为11.99万 ，雪佛兰在这款车型的配置上出手大方 ，如：刹车辅助体系、ABS防抱死系统 、倒车摄像头 、电动折叠后视镜功效、定速巡航体系等，拿雪佛兰科鲁泽与同级对比，雪佛兰科鲁泽性价比着实不赖 。对于这一款能力非凡的雪佛兰科鲁泽 ，大家有哪些见解呢？
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内行人买科鲁泽的。这款车的缺点就是油耗了，因为作为一款代步车 ，我最关心的当然是油耗了 ，而它的油耗已经接近了8个点，另外就是这款车的发动机噪音有点大 ，特别是启动的时候比较明显 。
前排坐上之后 ，身体上没有任何约束，腿脚可以放开 ，不像有的车子开起来 ，感觉很压抑，然后就是第二排的座椅了 ，乘坐三个成年人是ok的 ，后备箱当然也能满足我日常需求，空间上没有任何吐槽的地方 。
主要优势：
科鲁泽在中网部分，设计的更大 ，在气势上不输科鲁兹。两车都采用了双腰线的设计 ，车身姿态非呈现俯冲效果，在同级别中都是很运动的存在 。车尾部分 ，科鲁泽原厂就配上了黑色的小尾翼 ，并且尾灯光源也升级成了LED光源，很有竞争力 。
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