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手动挡车该换离合器片的征兆
1、急加速时离合器片打滑
表现是当深踩油门时，发动机转速能够迅速上升，而车速却没怎么提升 。这就是离合器片在打滑 ，导致发动机空转 ，动力没有全部传递到变速箱。这是最容易感受到的，无论开自己的车还是别人的车 ，都可以感觉到。
2 、高速行驶时 ，急加油超车反应迟钝，油门加上了 ，感觉只是发动机在空转 ，车并没有加速，也是离合器在打滑 。再严重一点的话 ，本来发动机1800转就能跑到80km/h ，现在需要2000转了 。
3 、离合器变高了
意思是原来抬起一点来，离合器就接合上了 ，车就可以往前走。现在要抬起很高了 ，离合器才能接合上，车才往前走，这也是离合器片薄了的现象 。不过很多人往往会感觉不出来 ，因为自己的车天天开 ，离合器是一点一点慢慢高上来的，不容易察觉到 ，随着它升高 ，自己也能够适应这个高度，也就不会觉得有异常了 。
4、每次抬离合时能听到金属磨擦的声音 ，可能是离合器片磨损比较严重。
5、离合器面不平了
也需要更换 ，无论是厚还是薄 。现象是起步的时候，车辆抖动厉害 ，半离合的时候抖动厉害 ，就是离合器面凹凸不平了，这种情况多半是离合器片的质量问题 。
离合器的常见故障现象 、原因及故障诊断方法
1 、离合器打滑
故障现象：
① 起步或重载上坡时动力不足
② 行驶中发动机加速无力。严重打滑时 ，离合器摩擦片处冒烟 ，有焦臭味，甚至烧坏摩擦片
故障原因：
① 离合器踏板自由行程过小或没有
② 摩擦片表面性质发生变化，如油污、烧蚀 、硬化 、破裂、铆钉外露等
③ 离合器压紧弹簧弹力减弱或折断 ，使压紧力不足造成打滑
④ 压盘磨损过薄使压簧伸长过多
⑤ 主 、从动盘翘曲不平使接触不良
故障诊断方法：
①启动车辆 ，拉紧驻车制动，挂上低挡 ，使车辆正常起步 ，若车身不动而发动机不熄火说明离合器打滑
② 不启动车辆，挂上低挡 ，拉紧驻车制动 ，在不踩离合器踏板的情况下用手柄摇动发动机，如能摇动 ，说明离合器打滑 。
2 、离合器分离不彻底
故障现象：
① 启动车辆 ，挂低挡，松开驻车制动 ，不松开离合器时 ，车辆就行驶或熄火②发动机怠速时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难 ，并伴有变速器齿轮撞击声
故障原因：
① 踏板自由行程过大 ，导致分离时压盘行程不足
② 分离杠杆高度不一致
③ 主、从动盘翘曲不平
④ 压盘弹簧弹力不一致或折断
故障诊断方法：
在汽车未启动时两人配合判断，一人将变速器挂入1挡 ，踩下离合器踏板 ，另一人用手柄摇动发动机，若摇不动或车辆有前移趋势 ，证明离合器分离不彻底 。
3 、离合器发抖
故障现象：
汽车挂挡起步时 ，离合器断续冲击，整个车身发抖
故障原因：
① 分离杠杆高度不一致
② 压紧弹簧弹力分布不均或个别折断 ，摩擦片铆钉松动
③ 主 、从动盘翘曲变形
④从动盘毂花键严重磨损
故障诊断方法：
让发动机低速运转 ，挂上低挡慢慢起步，此时若汽车发生连续冲击即为离合器发抖。
4、离合器发响
故障现象：
离合器分离和接合时有异响
故障原因：
① 分离轴承缺油发响
② 分离轴承损坏发响
③ 双盘离合器中压盘与传动销配合间隙过大
④ 从动盘毂键齿与一轴键齿配合间隙过大
⑤从动盘毂铆钉松动
故障诊断方法：
将变速器放到空挡位置 ，使发动机怠速运转 ，踩下或放松离合器踏板(分离或接合)，汽车不移动的情况下响声比较明显 。
5 、离合器踏板感觉发软，且离合器工作失效
故障现象：
踏下离合器踏板时感觉发软 ，像脚踩气球一样 ，而且离合器不分离
故障原因：
① 液压操纵式离合器储油罐缺油
② 从操纵主缸到工作缸的油管或接头有漏油处，或工作缸上的放气螺钉松动漏油
故障诊断方法：
打开汽车发动机室盖查看离合器储油罐的油量 ，如果缺油 ，顺着油管重点查找是否泄漏，找出油量变少的原因 。如果没有明显泄漏就查看分离轴承与分离杠杆的间隙是否过大 ，造成工作缸活塞 、胶碗的位移量大 ，所需油增多。如果不缺油，主要原因是液压操纵主缸的活塞与缸筒磨损 ，使其配合间隙过大 ，活塞运动时走形;主缸胶碗破损、变形，使密封性能降低 ，造成被压缩的油又流回到胶碗、活塞的后面 ，造成实际供油量不足。
6 、离合器踏板沉重
故障现象
对装有气压助力器或油气助力器操纵机构的离合器，若踏下离合器踏板感觉明显沉重，要用大力则表明助力系统工作不良
故障原因：
① 气压不足或管路系统漏气 ，使气压不足 ，助力作用差
② 气压作用缸活塞密封圈磨损，或排气阀密封不严 ，降低了助力作用
③ 随动控制阀失效 ，使助力器工作不良
故障诊断方法：
检查油气助力器缸体及随动控制阀阀体工作面的磨损情况，看是否有锈蚀;
检查活塞在缸筒内的活动情况 ，应灵活 、无卡滞 ，活塞磨损严重应换新件，橡胶密封圈如有磨损应更换;
检查弹簧有无锈蚀、损坏;
检查阀组零件的接触面有无损伤或其他缺陷 。
另外 ，从动盘过厚也会加大弹簧的压紧力 。
1.自动档汽车在行驶过程中能挂上倒档和P档,但是绝对不允许,自动变速箱P挡是锁止档位 ，P挡时候变速箱内有一个锁止机构 锁住变速箱输出齿轮，也就是锁住了传动部分 ，如果在车辆行驶时挂入P挡 ，轻则使变速箱内齿轮急剧磨损，或出现异响，重则变速箱及传动部分得到损坏 、报废。
2.P档使用方法：
P档是用作停车之用的 ，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分 ，使汽车不能移动 。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前 ，应该拉好手制动及将拨杆推进“P ”的位置上 。一般我们只有在车辆长时间停放在停车场 ，或者某处防止车辆移动才会挂入P档，同时还要拉好手刹。
扩展资料
自动挡汽车使用注意事项
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1 、尽量避免用自动模式 ，原因夏天到了汽车在天气热的情况下 ，会导致自动变速箱过热的危险这样也会引起爆炸；因为自动模式要的转速比手动模式多1倍，这会导致自动变速箱过热爆炸的危险.
2、高速行驶时也应尽量避免用自动模式 ，这样也会导致自动变速箱因长时间的运转而过热爆炸的危险 。
3 、 应尽量避免急加油超车 ，这样也会导致自动变速箱过热爆炸的危险，如遇超车时 ，切入手动模式降一挡或两挡油门到底转速一上功率输出也就能轻便的超车了 。
4 、应尽量避免实用S模式也就是（运动模式） ，为什么呢运动模式他最多只能发挥10%的动力输出不能向手动模式那样转速由自己控制，而且这样也会导致变速箱发烫或者更危险的甚至汽缸锅炉爆炸的危险。案例：2012年下旬一车主长期使用运动模式还有高速一直采用自动模式导致自动变速箱，温度过高爆炸导致1死8伤危险 。在上坡时应切入手动模式 ，降一挡足够 。
有些驾驶员为了节油 ，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行 ，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高 ，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足 ，润滑状况恶化 ，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断 ，但其被动片在车轮带动下高速运转 ，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果 。
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