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如下：
打开点火开关到ON档位置 。松开驻车制动开关。依次在菜单上选择大众奥迪—驻车制动—读取故障码—清除故障码—基本调整—输入通道号码007—设定成功。诊断设备系统退出，关闭点火开关 。
更换制动器摩擦片后 ，打开点火开关依次在菜单上选择大众奥迪—53驻车制动—读取故障码—清除故障码—基本调整—输入通道号码006—设定成功 。关闭点火开关。操作成功 。
介绍
奥迪Q5它完美融合了运动型轿车的车身设计 、高效动力和灵敏操控 、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间 ，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性 。
强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。
怎样调整制动器？
汽车已经是每个人出行的必备工具 。当然 ，汽车知识必不可少 。为了方便大家了解这方面的知识 ，今天边肖就为大家介绍一下关于驻车制动的常见问题以及如何排除这一问题。有兴趣的话可能对你有帮助 。
驻车制动器出现问题的原因及解决方法：一般中型车的驻车制动器都是鼓式的，大多固定在变速箱壳体后部 ，由机械操纵机构操纵 。驻车制动问题大多如下：1。驻车制动故障 。故障的关键原因是摩擦片与制动鼓间隙过大 ，摩擦片与制动鼓有油渍或摩擦片磨损严重，铆钉外露 ，表层硬化 ，导致打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大 ，驻车制动器拉杆调整过长 。所以开车前要进行测试和调整 ，使驻车制动在28%坡度时可以操作和停止或二档不能启动。2.驻车制动杆无法固定。用驻车制动制动时，将驻车制动控制杆拉到制动位置放开，但不能固定在制动位置 。测试时 ，先按下并松开控制杆头部 ，按住并松开控制杆手柄，进行上下运动测试 ，测试控制杆是否弯曲、卡死或弹簧是否断裂 。如果没有发现问题 ，则测试风扇齿和销是否严重磨损并影响滑动齿。3.有噪音 。柴油车行驶时，驻车制动发出咔嗒声 ，应停车检查 。用手摆动驻车制动器 ，查看固定螺钉是否松动，控制杆是否变形或固定销轴是否松动 ，控制杆弹簧是否损坏。应该立即修理和调整 。如果没有发现问题 ，则需要检查防尘板是否因变形或固定不稳而与制动鼓发生碰撞 。如果行驶一段距离后，听到“唰 、唰 ”的摩擦声 ，用手触摸制动鼓表层有发热感 ，说明摩擦片与制动鼓的间隙太小，应重新调整。大部分要有0.2 ~ 0.4毫米的间隙 。
制动器在使用过程中，摩擦片磨损会使制动间隙增大；制动器其他连接件磨损 ，会使制动踏板的自由行程增大 ，这些对制动性能均有影响，此时应对制动器进行调整 。
（1）制动踏板自由行程的调整
制动踏板的自由行程一般为20～40mm（图3-123）。制动踏板自由行程的检查方法与离合器踏板相同 。
图3-123 制动踏板自由行程
图3-124为两种形式的制动操纵机构 。以图3-124a为例 ，当制动踏板自由行程过大时 ，拧松螺母的锁母，拧入调整螺母 ，缩短两侧拉杆的长度即可；反之 ，应调长两侧拉杆的长度。调好自由行程后，要进行制动试验 ，保证两侧轮子的制动效果相同 ，如果有偏刹现象，应重新调整。
图3-124 制动踏板自由行程的调整
（a） 1.中间摇臂2.回位弹簧 3.后拉杆4.螺母 5.前拉杆6.制动踏板 7.驻车制动手柄 （b） 1.踏板组件2.弹簧3.制动开关 4.前制动拉杆5.制动过桥轴组件 6.手制动拉钩7.后制动拉杆 8.摇臂9.刹车销轴 10.蝶形螺母11.制动凸轮
（2）制动间隙的调整
一般车型的制动器 ，调完制动踏板自由行程就可以了 。但有些车型的制动器 ，其蹄铁铰接转轴为偏心轴，这是为调整制动间隙所用，制动间隙一般为0.2～0.8mm 。调整时先将车架支起 ，使后轮离开地面 ，然后松开偏心轴紧固螺母（图3-125），用扳手转动偏心轴 ，直至车轮不能转动 ，刹车起作用，再把偏心轴退回1/12～1/10圈（30°～40°） ，相当于制动间隙0.2～0.5mm。制动间隙调好后 ，用手转动车轮应运动自如，不得有卡涩和摩擦不均现象 。
图3-125 制动器间隙的调整
1.车轮 2.制动鼓 3.偏心轴
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