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试驾?TEST?DRIVE
中国车市SUV近十年的井喷式发展，让这一车型成为各大车企必争之地 ，尤其是在中国深耕30年的大众汽车 ，深谙此道，在2019年独立了捷达品牌 ，并在一年时间内推出了VS5、VA3 、VS7三款车型 。7月24日 ，成都车展期间，三个司机老编开始了一场捷达VS7试驾 。
距离峨眉山不远处的成都龙泉驿 ，就是一汽大众世界级的成都工厂 ，也是捷达车型的生产基地，这也是大众集团康采恩体系中在全球都排列前茅的工厂 ，大众速腾和捷达三款车型都在这里并线生产。
作为一汽-大众子品牌 ，捷达VS7采用大众“三大件”，其与探岳 、途观L同样诞生于大众的MQB平台，这也是它们一并被外界称之为 ”德系三剑客"的原因 ，换句话说 ，捷达VS7就是探岳和途观L的“弟弟 ” 。
此次试驾目的地峨眉山，道路选择很有意思 ，从成都市区环球中心到峨眉山 ，全程不到200公里，再从峨眉山山下到达四面佛金顶（最后一段为大巴和缆索） ，途中既有高速路段 ，也有普通公路，更有峨眉山路段S型的盘山公路 ，对于试驾体验一辆车的各种性能 ，是再好不过了 。
对于厂家而言，捷达VS7主打德系工艺、前后独立悬架 、大尺寸全景天窗 、宽适大空间、大众?1.4T?高功率发动机 、爱信?6AT?变速箱 、智能科技配置 ，我们的试驾也主要是从这几个指标体验。
从成都出发 ，一路奇光异景，超大全景天窗当作相框，车外美景尽收眼底 。捷达VS7搭载大众1.4TSI高功率发动机 ，最大可爆发110kW功率及250N·m扭矩 ，动力输出线性，匹配爱信6AT变速箱 ，换挡只需顷刻间 ，毫无顿挫感 。
实事求是地讲，这套动力组合对于一款家用SUV而言 ，耐用又靠谱 ，而且兼顾动力和燃油经济性，百公里加速不到9S ，百公里综合油耗仅为6.7L ，相当给力，
开着捷达VS7到达峨眉山景区 ，海拔一路升高 ，S型盘山公路即便是老司机，也要保持高度警惕，有很多急速切弯 ，所幸捷达VS7转向手感很讨人喜欢 ，比较柔和，油门踏板比较线性 ，细腻的阻尼感加上均匀的回馈力度 ，车头的虚位并不多，开起来很灵活。
德系底盘是捷达VS7最强有力的支持 ，其越级操控离不开独立悬架的辅佐 ，搭载与大众高端SUV车型相同后四连杆独立悬架，峨眉山几十公里盘山路 ，尤其考验车身刚性 ，捷达VS7高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，这一点 ，值得称道 。
整体来说 ，捷达VS7体现了德系车那种特别整、特别扎实的感觉 。
外观上，捷达VS7与捷达VS5基本保持一致，德味儿十足 ，瞥一眼便知道是大众车 ，前脸使用六边形进气格栅矩阵式设计，中间是”J ”字造型捷达全新LOGO ，配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯 ，整体造型年轻运动，容易让人记住。
作为一款中型SUV ，捷达VS7车身长宽高分别为4624/1841/1644mm ，轴距为2730mm，尺寸与奇骏 、探岳相当 。设计风格很“大众 ” ，尤其侧面 ，腰线 、窗线、比例，哪哪都是浓浓的大众味儿 。
坐进车内 ，内饰德味十足 ，科技感与智能感扑面而来，搭载10英寸屏智联系统，集成J-CONNECT智联系统 、导航 、360度全景影像技术等 ，以及双区恒温空调、电子手刹、自动驻车等 ，科技感满满且非常实用。
作为一款针对于家庭用的SUV，空间自然是不能忽视的 ，由于试驾车辆是顶配车型 ，全景天窗让光线格外充足，窗外的峨眉山外景可以尽收眼底。坐进捷达VS7车内 ，即便是190cm的大个儿 ，大长腿也可以伸展而不显得憋屈，普通身高更是不在话下 ，此外 ，超大储物空间也很人性化，孩子们的众多玩具车都能一一容纳 。
此外 ，捷达VS7智能驾驶辅助比起哪哪总要提起的特斯拉 ，当然有距离，不过在这个价位，捷达VS7配备ACC自适应巡航 、Front?Assist预碰撞安全系统 、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒等 ，足够使用 。
尽管老道的捷达品牌给自己的三款车型冠上了不同的定语 ，如“十万级唯一德系SUV”捷达VS5，“德系经典A级轿车 ”捷达VA3 ，“新当家德系中型SUV ”VS7 ，强调了自己的德系品质，但在试驾中 ，依旧能感受到一些瑕疵。
比如在NVH静谧性方面表现一般 ，发动机的声音传递到车内，略显嘈杂 。
捷达传承的是德系技术和大众品质 ，这一点讲 ，不论是29年历史的经典捷达?，还是才一周年的捷达品牌 ，都给人皮实耐用的感受 。据捷达给出的数据 ，历史上的经典捷达，在中国有440万车主，这个数据真是不容小觑。
在刚刚过去的6月 ，捷达品牌销量15,428辆 ，二季度月均超过1.5万辆，上半年累计超8万辆 。不过车市并非表面看起来风平浪静 ，新生的捷达品牌还要能抵挡住这个价位区间自主品牌的销量王 ，尤其是长城哈弗H6，CS75等热销车型的竞争 。
上半年车市受疫情影响严重 ，到了下半年 ，随着车市逐步恢复，竞争日趋残酷 ，捷达品牌旗下在售车型只有三款 ，要完成年销20万辆目标，并非易事。好在捷达要在年内继续扩充经销商门店 ，10.68-13.68万元的售价 ，也算是合资中级SUV的一个杀手锏了 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
捷达VS7，这款中型SUV ，即便顶配车型也没超过14万
今天是大众旗下子品牌--捷达 ，诞生一周年的日子，而正是基于这一点 ，大众决定将捷达旗下最新的一款中型SUV捷达VS7尝鲜上市。这款车在国内首次亮相后就引起了不小的反响 ，究其原因无非就是在背靠大众技术加持下的捷达VS7，在10-15万级的SUV中有着不言而喻的性价比优势 。此前亮相时 ，大众官方公布的预售价为11.68万起 ，而这次的尝鲜上市，大众又给我们带来了惊喜 。
就在今天的上午10点 ，大众官方发布了捷达VS7尝鲜上市的公告 ，新车共推出了4款车型，尝鲜价位10.68-13.68万之间 ，作为一款合资中型SUV ，可以说捷达VS7的价格真的很有诚意。要知道同价位车型大多是紧凑级别SUV，并且大多还是国产车，而作为一款大众合资旗下的中级SUV车型 ，能卖到这样的价格 ，性价比真的很高！
在新车没有上市之前，很多人猜测这款车是不是就是VS5的拉皮车呢？随着它的上市 ，这个谜底有了答案。捷达VS7产自大众的MQB-A2平台 ，这是一个标准的中级车平台，大众途观L及斯柯达柯迪亚克都是出自该平台 ，可见大众算是对VS7倾注了不少心血 ，一款十万级的SUV用上了20万级的平台 。
也正因为出自MQB-A2平台，VS7的车身尺寸更大 ，该车的长宽高分别为4626*1841*1644mm ，轴距为2730mm 。并且得益于MQB短悬挂长轴距的设计，它的实际内部空间很充裕。虽然不及那些大7座的中型SUV ，但比同价位的紧凑型SUV明显要大得多 。
新车在外观及内饰的设计上几乎与VS5如出一辙 ，两者的相似度极高，不同的是VS5的尺寸空间及配置都比VS5要高 。在我们固有的印象里，大众的低配车型一般就是有个车架子 ，配置方面少的可怜。但捷达VS7的配置却并不低 ，全系标配了全景天窗 、定速巡航 、中控大屏、电子驻车 、LED大灯 、发动机启停、自动驻车 、后座出风口等一系列的诸多配置，并且高配车型还有主被动刹车 、手机无线充电等高级配置 ，整体而言配置很丰富 。
作为很多人最看重 ，也是VS7最大卖点的三大件方面，新车搭载了一台EA211?1.4T高功版发动机 ，至于变速箱的匹配 ，大众没有采用常用的7速干式双离合，而是匹配了一台爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱 ，虽然动力没有双离合直接 ，但这套组合更注重可靠性 。底盘则是采用前麦弗逊后多连杆的结构，在大众的调校下有着不错的驾驶质感。
大众创立捷达品牌的目的就是要与国产品牌抢占低端市场 ，在上一款车型VS5上市后 ，我们已经看到了，在有大众技术加持及低售价的条件下，其上市车型能很快的打开市场并热销 。如果说VS5的上市算是捷达品牌的试水之作 ，那这次捷达VS7车型的上市堪比猛虎下山 ，因为作为一款背靠大众技术的中型SUV，起售价仅有10.68万 ，这样的价格真得很有诱惑力 ，这下国产车难受了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
以前人们的印象中德系车型一般都比同级别的贵那么点（毕竟德系车型的指导价的确比同级别的车型贵） ，但是如今德系也放出大招 ，成立了捷达这个全新的品牌。毕竟捷达这个名词家喻户晓，然后将它旗下的车型定位于低端 ，使得更多的消费者可以买得起德系车型 。今天我们就是要说说捷达旗下的目前最大的SUV车型 。
或许你听到最大的SUV车型就认为它一定很贵 ，那就大错特错了。毕竟前面刚刚说过，低端车型 ，所以价格必须亲民。顶配车型（自动荣耀型）也才13.68万！没错 ，仅仅只有十三万出头的裸车价，就能拥有这台顶配车型的流淌着德系血液的捷达VS7 。或许说到这里，你们会产生疑问 ，价格都比国产车还要便宜 ，是不是简配十分简陋，或者简配了很多地方呢？对于这个问题 ，小编带着大家一一解析 。
首先 ，先来看下它的外观。不看车头的logo，是不是很像大众的途观呢？哈哈 ，几乎一模一样 。但是它又比大众的途观L更加年轻时尚 。原因很简单 ，秘诀就是这个钻石点缀的前中网。而且两侧的大灯采用了LED光源（这可是标配喔），这大灯具有自动头灯、延时关闭等功能 。这辆捷达VS7的尺寸 ，长/宽/高：4624/1841/1644毫米 ，轴距：2730毫米！这个尺寸标定为中型SUV（国产车在这个价位下很多都是紧凑型SUV） 。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能 ，不过并没有配备全车的双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节 、折叠 、加热、锁车自动折叠等功能 。内后视镜也配有自动防眩目功能！
而且该车型配规格225/55的17寸玲珑GREEN-Max?HP?200系列轮胎 ，前后都是18寸多幅式枪灰色的铝合金轮毂（这个轮毂造型也十分的炫酷） 。前为通风盘式、后盘式驻车类型。非全尺寸备胎，整车采用电子驻车的驻车制动方式！
一款仅13万出头的，一汽大众捷达旗下的自动挡旗舰车型 ，内饰设计以及配置层面到底会怎么样呢？
和外观一样 ，内饰设计同样具有浓厚的大众气息，不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜 ，中控台表面处理的颇显立体；虽然车内以硬塑料材质居多 ，好在细节处有纹路点缀，以及亮黑色烤漆装饰 ，让其看着也不至于那么的廉价 。另外自动荣耀型配有：胎压报警 ，ESP车身稳定，主动刹车 ，疲劳驾驶提醒；前后驻车雷达 ，360°的倒车影像；液晶仪表盘（可显示丰富的行车信息），10英寸中控触屏 ，还支持GPS导航 、车载蓝牙 、手机映射、语音识别等功能；真皮材质的多功能方向盘 ，支持自适应巡航，并且支持手动四向调节 。是不是感觉这个方向盘也和大众的一模一样呢，而且还有各种装饰条的点缀 ，握感也很不错。
全车仿皮材质座椅 ，前排支持加热功能，主驾驶位支持电动调节。舒适性配置像自动分区空调 ，后排出风口 ，可开启的全景天窗（这个也是标配喔），后排带有杯架的中央扶手都配备 。这车后排有很高的凸起 ，虽然配三个独立的头枕 ，这车后排想要乘坐3个人，中间那位乘客或许比较难受！不过国人都喜欢后排的大空间 、全景大天窗 ，捷达VS7可都给到位了！另外该车型后排还支持比例放倒 ，大大增加了车内空间的灵活性 。
一汽大众捷达VS7搭载了1.4T（代号EA211-DJS）四缸涡轮增压引擎，拥有着150匹最大马力 ，250牛米的最大扭矩。这可是大众搭载多款车型上的大名鼎鼎的EA211发动机 。匹配的是爱信的六速手自一体变速箱 ，这回终于不是国人最不希望看到的干式双离合的变速箱了 。这款车型虽然是中型SUV，所以很多人会担心它的动力够不够用，这个你们大可放心 ，毕竟途观L上的280tsi车型也是这个1.4T发动机 ，人家不也卖得好好的。前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂 。
全系标配了LED大灯 、中控大屏幕、全景天窗 、后排出风口 、超大的后排空间等等配置 ，这些都是国人十分在意的配置 ，捷达VS7都给到位了 。而且摒弃了干式双离合，换装了爱信的自动变速箱 ，在十万出头的价位下 ，还是一汽大众的工程师调教出来的SUV车型，你们会喜欢吗？
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