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东风日产逍客的“火 ”“虎”“龙”“雷 ”分别是代表他们的车型配置和级别，价格也不一样 。“火 、雷 、虎、龙 ”是从低配置到高配置 ，其中“火”是不带真皮天窗的配置 ，“雷 ”是带的 。火和雷是两驱，虎和龙是四驱。
产逍客是东风日产汽车公司的一款跨界车 ，日产官方对“逍客 ”理解为：逍客从设计初衷、产品形态 、产品性能等各方面都体现了打破界限 、突破常规的精神。逍客为车 ，代表了能自由穿越繁华城市应付各种路况、随心所欲享受驾驭激情的卓越性能 。
逍客的英文名是“Qashqai”，原指居住在伊朗南部一个游牧部落 ，借用这个名字代表它是专门为现代“都市游牧人 ”而量身打造的 。它是日产欧洲设计中心成立3年以来 、动用50多位设计人员倾力打造的第一款量产作品 ，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是又与那些直接在轿车平台上进行的Crossover不同，逍客是专门为这个独特细分市场而设计的 。 之所以花费这么大力气去研发逍客 ，是因为这些设计人员认为现在越来越多人开始喜欢SUV ，更多是因为宽敞的空间和视野较高的座椅，当然SUV比轿车看起来也更结实 。逍客给消费者提供这样一款跨界车 ，它既有掀背轿车轻便的驾驶感受 ，又没有SUV笨重的外壳，既保持良好的操控性，又具备更强的通过性。
品质可靠最重要 ，日产逍客15.49万元起 ，配2.0L+CVT，家用好不好
这篇文章的主角 ，是一辆热度挺高的二手车 ，它就是来自日产的?逍客，文中是一辆14年上牌的2.0L车型 ，当时新车指导价16万多 ，现在车况正常的情况下，行情价在7万左右了 ，看着性价比还不错 ，这车到底怎么样，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4315mm ，1783mm ，1606mm，轴距为2630mm 。
外观方面，这一代的逍客 ，在当时看起来还是很有时尚感的 ，哪怕是放到现在，看着也不落伍 ，而且因为车主用的比较仔细 ，车的漆面也是很好，看着也是不显旧 。
像是无钥匙进入和启动 ，在当时很厉害啊 ，车身的防擦包围，轮圈以及车顶行李架等细节 ，看着让他多了些野性的感觉。
车内设计整体确实是比较简单的感觉 ，好在用料做工都不错，配置不是太高 ，但是日常也是够用了 ，就是储物空间有点少，不是很顺手，6年时间 ，车内磨损也比较小 ，还不错 。
文中车型本来是布料材质座椅，但是前车主自己改装了真皮 ，看着档次感高了不少 ，坐起来的舒适度不错，毕竟填充很柔软 ，乘坐空间方面 ，这车确实是没有奇骏大，只能是够用 。
尾箱常规容积为352升 ，最大能拓展到1513升 ，不错，备胎没有下过地 ，看得出以前用车路况比较好。
动力方面 ，文中车型使用的mr20系列的2.0L的自然吸气发动机，最大马力144匹，最大扭矩198牛米 ，搭配的可模拟6速的CVT变速箱 ，车身重量1.4吨的情况下，零百加速时间10秒多 ，不算快 ，但是也是够用的水平啊，工信部油耗为8.2升每百公里 ，实测会高一些 ，感兴趣的可以和我们在评论区互动 。这套动力总成技术比较成熟了，6年车龄 ，也没有什么渗油 ，原车贴纸和螺丝都没有动过，看得出车况比较好 。
底盘方面 ，这车使用的前驱的驱动形式 ，当时的高配车型还有四驱的，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来 ，这车的底盘调教和奇骏还是不太一样的啊 ，并不是忽忽悠悠的风格，在保证该有的舒适性的同时 ，这车悬架对于车身也能兼顾到一些支撑 ，起码日常行驶车身姿态不会太难看啊，高速并线也比较有信心 ，整体算是均衡 ，虽然称不上什么质感和高级感。
最后总结：这辆老款的逍客，外观内饰不落伍 ，配置够用 ，坐着舒服，空间算是够用 ，动力不错 ，油耗不高，底盘算是均衡，而且这车的后期质量稳定性也不错 ，让他的二手保值率也挺高 ，开几年赔钱也不会太多，车身小 ，也比较好停车 ，家用还是不错的，挺值得选择的。
你觉得这车值不值呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
说到日产逍客这款SUV ，想必大家都很熟悉它，很早就来到中国市场 ，是一款征战多年的老将 ，期间进行过换代，销量是越来越好 ，属于入门紧凑型SUV级别的标杆 。
其实在同级别中 ，像三菱奕歌 、大众探歌以及雪佛兰创界等等，也都是相当有实力的选手，但从销量上一直没能超越逍客 ，这就说明逍客肯定是有着让人特别喜欢的地方 ，今天咱们就来说说逍客的各方面表现到底如何，作为家用的话好不好？
外观设计符合大部分人的审美
逍客在外观设计上 ，不像三菱奕歌、大众探歌以及雪佛兰创界那样过于追求个性 ，而是能够满足大部分人的审美，既有让年轻人喜欢的时尚和运动 ，又有着一定的稳重感 ，这么一来，逍客的受众群体比较广。
从前脸来看 ，U字形的进气格栅搭配上U字镀铬 ，有着很强的家族特征，并且两侧大灯十分狭长 ，再搭配上运动前杠 ，视觉效果还不错，比较有张力 。
逍客的车身以简洁为主，车窗到了后门把手位置 ，有了明显的上扬趋势 ，再加上硬朗的腰线以及黑色的侧裙，还有尾部黑色的包围 ，以及银色护板 ，提升了运动感和力量感，另外不规则样式的尾灯与车身做到了完美结合 ，内部使用了LED光源 ，点亮后很好看 。
内饰氛围比较好
来到逍客的车内，内饰氛围并没有什么豪华感以及科技感可言 ，但简简单单 ，给人的感觉很舒服，空调出风口适量的镀铬点缀 ，也让深色的内饰不会过于沉闷 ，并且无论用料还有做工，也挑不出什么问题。我个人最喜欢的是逍客上面这平底样式多功能方向盘，不仅看着很精美 ，尺寸大小适中 ，握感也非常舒服 。
配置分布合理，但有些功能不太让人满意
逍客共推出了3款配置的车型 ，首先入门版配备了倒车影像 、经济模式切换 、上坡辅助、主动闭合进气格栅 、塑料多功能方向盘 、5英寸液晶仪表、前后排中央扶手 、9英寸中控屏 、GPS导航、手机互联/映射、语音识别控制 、车联网 ，被动安全方面拥有主副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊、前后排头部气帘 、胎压显示 、ESP车身稳定系统等，感觉还可以 ，就是17英寸的铝合金轮毂样式比较普通 ，不太好看 。
到了中配车型，升级成了18英寸的抛光轮毂 ，还拥有360度全景影像、倒车车侧预警 、定速巡航 、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘 、全LED大灯 、车道偏离预警还有主动刹车功能 ，但配备的全景大天幕不太让人满意，说白了就是一块不能开启的玻璃。
到了高配车型 ，拥有19英寸的轮毂、前后驻车雷达 、真皮座椅 、前排座椅加热等功能 ，可还是没有可以开启的全景大天窗 。
空间表现一般
逍客长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm，从外面来看的话 ，逍客的个头并不是很小 ，轴距也不错，但坐进后排 ，并并没有继承日产移动大沙发的优点 ，腿部空间还有头顶空间在可接受的范围内，不过真心算不上宽敞 ，座椅的靠背角度也有些直 ，长时间乘坐会感到比较累 。
由于车长比较短，逍客的后备厢面积中规中矩 ，拉些日常用品是没有问题的 ，并且后排座椅支持放倒，平整度比较高 ，增加了一定的实用性。
动力总成保守 ，底盘偏硬
逍客搭载了一台2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱，这套动力总成比较稳定、可靠 ，但动力表现与三菱奕歌还有大众探歌相比 ，就没有什么优势了，不像涡轮增压发动机那么有爆发力 ，好在输出是比较平顺的 ，燃油经济性也不错，但也并没有我们想象中的那么省油 ，处于一个中等偏上的水平吧 。
底盘方面 ，逍客采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构 。在很多人印象中，日产是很注重舒适性的 ，悬架都会比较软 ，但逍客却是偏运动的调校，给人的感觉就是悬架很硬 ，虽然能够对车身起到不错的支撑 ，可走一些非铺装道路以及过减速带的时候，后排乘客的颠簸感比较明显。
结语
日产逍客并不是完美的存在，有着一些让人不太满意的地方 ，但优点还是要多于不足的 ，大家愿意购买它，还有一个重要的原因 ，就是相信日产的品质 ，据多位车主反馈，逍客后期使用起来也确实比较省心 ，小问题比较少 ，称得上是一款代步很不错的SUV。
不过平心而论，逍客的性价比并不是很高 ，指导价格为15.49-18.59万元 ，如果在没有优惠的情况下，简直是毫无性价比 ，因为花同样的钱 ，已经能够买到很多主流紧凑型级别的SUV，好在后期有了1.5-2万元左右的优惠（地区不同，价格有差异） ，但即使这样 ，实际成交价无论是与同级别的合资对手，还是同价位的国产SUV相比 ，在性价比方面它都占不到什么优势（呵呵 ，实话实说，还请逍客车主们理解 ，并没有贬义） 。
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