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斯巴鲁森林人拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置，值得购买 。
斯巴鲁森林人配备了高亮度的LED前大灯组合，为驾驶者提供了更好的视线照明 。高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性 ，为安全提供了保障。无骨式后雨刷 、车顶处的空气动力扰流板和镀铬排气管体现了斯巴鲁家族传统的运动气质。
斯巴鲁森林人将定速巡航控制集成到了方向盘上 ，并且将仪表盘更换成蓝色背景光，与斯巴鲁傲虎系列车型的类似 。斯巴鲁开发了新一代高强度环形车架 。座舱经过专门的加固设计 ，从车顶 ，到车门和门柱，以及车底板都经过加固 ，装有专门的支撑架 ，能够吸收各个方向的撞击和震荡，确保座舱安全。
斯巴鲁森林人有两款发动机可供选择 ，一款为水平对置2.0升 DOHC16气门汽油发动机 。在 “正时可变气门电子控制系统 ”作用下即增加了发动机动力的同时也最大限度的节约了燃油消耗 。该发动机最大输出功率为109Kw/6000 rpm ，最大扭矩可以达到191N.m/ 3200rpm。
另一款为水平对置2.0升DOHC16气门涡轮增压汽油发动机 。所迸发出来的动力更是惊人的该发动机最大输出功率为169Kw/5600 rpm，最大扭矩可以达到319N.m/ 2800rpm 。
扩展资料
验车须知：
1 、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油 ，如底盘上有油污痕迹 ，就要考虑是不是那里漏油 。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候 ，另外注意新车电瓶接头一般是松的 ，开走时一定要拧紧 。
2、打开引擎盖，发动车辆 ，听听发动机的声音。启动车辆后 ，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音 ，听听发动机内部有没有杂音 ，比如环子声、敲缸声 、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音 ，不会有其他杂音 。
百度百科-斯巴鲁森林人
20多万想买辆越野给力城市SUV？不如来试试斯巴鲁森林人
说起斯巴鲁 ，早段时间旗下的新款车型森林人正式上市，新车共推出6款车型 ，其售价为22.38~28.58万元之间 。值得一提的是 ，在国内紧凑型SUV汽车市场中，斯巴鲁森林人可以说是一股清流，这么多年来一直都坚持进口不国产 ，虽然销量上不怎么样 ，但是喜欢它的人非常喜欢，不喜欢它的人一大堆吐槽；而且要说产品实力 ，斯巴鲁森林人并不输其它一线的日系品牌 ，不过买它的人一般都是比较针对性的人群，特别是一些男性同胞 ，而这套左右对称全时四驱系统+水平对置发动机这套黄金组合就足以让它们痴迷。那么它到底还有什么值得入手的地方？一起来看看吧！
首先 ，设计师们并没有在外观上对斯巴鲁进行“动刀”，新车森林人仍旧延续了老款的外观设计 ，不过值得一提的是实拍车型X运动版 ，其外观设计更加彰显年轻运动气息。无论是内饰还外观都采用了大量的橙色线条进行点缀，营造出一种很有反差的视觉既视感 ，让单调的外观看起来更显年轻 。另外还搭配了专属运动气息的前包围 、中网进气格栅、侧裙 、还有后包围 ，让这台X运动版森林人更加迎合年轻人的审美 。
其中车头两侧搭配LED光源大灯，造型凶狠炯炯有神，特别是LED日间行车灯带 ，特别的抢眼 ，气势感很强，并且还带有大灯清洗装置。其中还搭配了LED雾灯 ，比较实用 。
车身侧面造型轮廓感比较强 ，线条干练，而且车顶还带有行李车架 ，增加了装载能力 。另外还搭配了17英寸的熏黑式轮毂 ，并且轮胎规格为225/60?R17。其中车身尺寸为4640/1815/1730mm，轴距为2670mm ，在同级别中属于主流水平 。车尾造型比较硬朗 ，而且设计感很强，特别是不规则的尾灯造型 ，点亮后拥有不错的视觉效果；遗憾的是底部采用了单排出气 ，如果采用双边单排出气的话气势感会更足一些 。
森林人的内饰设计仍旧延续了上一代造型，整体上没有多大变化，不过X运动版采用了橙色元素的点缀 ，视觉效果更好更加年轻运动 ，看起来不那么单调乏味。而且在用料上也值得考究，大面积软材质包裹 ，触感很不错 ，符合这个级别的做工水平；值得一提的是，新车内的味道很淡 。另外 ，全系标配真皮的三幅式多功能方向盘 ，支持手动上下+前后调节，手感很不错 。
仪表盘的设计则比较传动 ，采用了机械表盘+4.2英寸的仪表组合 ，显示内容丰富，显示很直观。其中全系标配8英寸的中控触摸液晶大屏 ，支持WELINK趣驾互联 、CarLife、导航 、蓝牙等功能 ，值得一提的是还支持面部识别功能，科技感十足，日常所需完全没有问题 。
在配置上 ，这辆X运动版车型搭配了前排侧气囊 、陡坡缓降、前/后排头部气囊 、自动驻车 、膝部气囊、胎压显示 、斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统（L2级驾驶辅助） 、驾驶模式切换、上坡辅助、自动空调等配置 、无钥匙启动/进入 、全速自适应巡航 。
动力上 ，这款斯巴鲁森林人搭载了一台满足国VI排放标准的2.0L自然吸气水平对置发动机引擎，其中最大马力为154PS ，最大扭矩为196牛米 ，传动上匹配CVT无级变速箱，百公里综合油耗仅7.4L。虽然发动机参数不是很漂亮 ，但是实际驾驶体验感非常不错 ，油门调校灵敏，加速顺畅 ，城市代步绰绰有余。其中最大亮点就是这套左右对称全时四驱系统+水平对置发动机这套黄金组合 ，给你足够的驾驶信心，无论是越野还是日常代步 ，驾驶乐趣足够打动你的心 。总之 ，这辆斯巴鲁森林人还是很值得入手的，那么对此你怎么看？
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20万出头的SUV其实有很多选择 ，那斯巴鲁森林人香吗？
斯巴鲁汽车一向给人以特立独行的感觉 ，与保时捷一样专注于水平对置发动机，外加四驱系统 ，又喜欢玩赛车 ，并将赛车技术毫无保留的运用到量产车上。斯巴鲁的首款SUV车型森林人就是先有赛车版再推出民用版，如今这款车型已推出了第五代 。?第五代森林人的场内代号为SK ，它基于斯巴鲁的DYNAMIC?&?SOLID通用设计理念打造 ，与第四代SJ在外观上并没有显著的变化 。车身的尺寸则略微变大，长度和宽度均增加了30mm ，但车身高度反而降低了5mm。
新款车型依然由斯巴鲁全球平台打造 ，在机械方面如转向和稳定性有了大幅提升，这个我们后面再说 。新车型还推出X运动版 ，在前杠、侧裙 、尾部都加入了橙色的装饰条 ，并配备了纯黑色的17英寸运动型轮毂 。
我听过最多的一句话就是斯巴鲁的产品确实不错，就是内饰真心一般。确实，斯巴鲁所有车型的内饰从来都没采用过浮夸的设计 ，都是比较直男的风格 。不过 ，好在布局 、实用性和操作性来说都很上手 。
以本次试驾的X运动版车型为例，全黑色的内饰给人感受很直男 ，但增添了一些橙色的装饰条 ，与车身上的非常搭配，看起来不再那么单调。再有 ，双屏的设计一向是斯巴鲁的特点 。上方的屏幕是斯巴鲁引以为傲的EyeSight系统 ，它通过前挡风玻璃上的双目立体摄像头掌握周围环境，来实现预防碰撞、辅助跟车 、预防误操作 、车道偏离修正以及警报提示 ，这是斯巴鲁驾驶辅助系统的5项功能 。
还有一个最新的技术是驾驶员监测系统 ，这几天下来我对它很有感触，每当我视线偏离前方时、看手机时 、走神时 ，甚至犯困的时候它都会用警报音来提醒。而且这里还可以显示油门的开度和车辆的倾斜角度 ，平心而论，非常实用。
在配置方面，如前后座椅加热 、盲区监测、全景天窗均为标配 。空间方面 ，2670mm的轴距在乘坐感受方面来说还不错 ，加上后排座椅可一键放倒，便会获得一个1775L的后备箱空间 ，接近90度的后门开启角度 ，搬运大件物品也没有问题 。
斯巴鲁特立独行的一面当然也包括技术层面，他们依然坚持使用水平对置引擎+四轮驱动系统 ，甚至在现在涡轮称霸的天下 ，依然不放弃自然吸气引擎。所以森林人全系都使用2.0升自然吸气引擎，不过他们加入了最新技术“INTELLIGENT?BOXER ”直译为智能水平对置引擎 。
引擎的最大功率为154马力 ，峰值扭矩196牛·米 ，配备了CVT变速箱 。虽然账面数据并不是特别亮眼，但实际的动力响应却比较直接。油门的反应非常灵敏 ，前段加速比较轻快 ，中段加速有些力不从心，CVT变速箱的换挡逻辑很清晰，也没有什么顿挫感 。
前面提到的转向和稳定性在试驾过程中能明显感觉方向盘非常跟手 ，转弯之后方向回中很顺畅 ，基本上会回到中心点 。而且比之前更有路感，车头的指向性非常精准。由于采用水平对置引擎 ，森林人的重心要比其他SUV都低 ，这就克服了SUV车型稳定性的问题，加上四驱系统与前麦弗逊独立悬架和后双叉臂独立悬架 ，无论是高速公路还是山路中都酣畅淋漓 。
即便是在郊区轻度越野 ，凭借左右对称全时四轮驱动系统，森林人可以轻松应对那些沟沟坎坎 。这项技术为斯巴鲁独有 ，它的传动轴位于中心 ，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间。主要的工作是根据行驶的状况来调整前后轴的扭力分配，平衡性非常好 ，也增添了不少驾驶乐趣 。
还有一点可能是大家不会注意到的 ，森林人使用了SPG全球化平台，比上一代车身刚度和强度提升了70%以上，对于被动安全来说是非常重要的 。
总的来说 ，新森林人不仅是一款适合城市的SUV ，在越野中也能具有一定的脱困能力，户外通过能力不在话下。由于排量并不高的原因 ，在动力上确实不能与涡轮增压引擎比 ，但动力的响应和平顺性还是可圈可点的。
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