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大通g50的油耗 ，
大通g50油耗在6-10L左右 。
大通g50是SAIC大通推出的一款MPV 。这款车的官方指导价为8.68-15.68万元。
动力方面，这款车推出了两款动力车 ，分别搭载1.3T和1.5T涡轮增压发动机 。其中1.3T涡轮增压发动机为三缸发动机 ，1.4T涡轮增压发动机为四缸发动机 。
1.3T发动机最大功率120kw，最大扭矩230 Nm ，1.5T发动机最大功率124kw ，最大扭矩250 Nm。传动方面，这款车匹配的是6速手动变速箱和7速powershift 。
作为一款MPV ，这款车的油耗在同级别车中是很不错的 。
想要降低车辆的油耗 ，一开始要做的就是养成良好的驾驶习惯，防止在驾驶车辆的过程中急加速或急减速。据统计 ，不良驾驶习惯会影响你的车辆油耗5-30% 。
如果车辆频繁行驶在路况较差的道路上 ，发动机带来的负荷会增加，在一定程度上会增加车辆的油耗 。如果车辆经常在这样的路段上行驶，鼓励车主慢行。
通过上面的介绍 ，不知道大家对大通g50的油耗了解多少？希望以上介绍能帮到你 。()边肖在此感谢您的支持 ，欢迎您的再次光临！
10万预算，上汽大通MAXUS G50、传祺GM6、宋MAX谁更值得选？
你对MPV车型是否会有一定的成见？
前阵子 ，借了一台国产MPV试驾车 ，体验几天下来发现，MPV车型在路上的被重视程度真的不高 。此话从何说起？首先 ，路上大多司机都觉得开MPV的人群社会地位都不高 ，诸如开五菱宏光是白手起家的穷酸人家，开着本田奥德赛或许是与世无争的奶爸 ，开别克GL8顶多是一个打工司机 ，就算你是开一辆价值百万的埃尔法，别人也只会觉得你是打着领带的司机小王而已。
再者 ，大多人都觉得MPV车型的动力不咋样 ，操控笨重。这一观点我不反驳，毕竟MPV车型的定位相当清晰，空间够大 、乘坐起来足够舒适足以 ，自然比不上那些轿跑SUV或轿车开起来那般有乐趣 。所以导致不少司机在路上也不会主动给MPV车型让道 ，甚至肆意加塞等等，奈何MPV车型较为庞大的车身与不低的自重 ，注定只能佛系 。
这是一辆不像面包车的面包车
不过话说回来 ，这次试驾的这辆来自上汽大通的上汽MAXUS?G50，倒是让我觉得 ，它是一辆最不像面包车的面包车。首先先从价格谈起 ，这款上汽大通G50的厂商指导价为8.68-16.70万元，试驾的具体配置车型为2019款?1.5T?自动尊贵版（13.98万元） ，也是该车系中最热门的配置车型 。结合综合优惠 ，新车的落地价怎么也得要15万，谈不上便宜 ，毕竟这个价位可选择的SUV车型实在太多了 ，啥时候国产MPV也这么贵了？
值得一提的是，针对上汽大通G50，厂商为其推出一套名为蜘蛛智选的智能定制服务 ，意思就是提供选装服务 ，包括车身外观 、内饰材质以及配置功能等，定制师的服务往往只出现在豪华品牌上 ，这对于大通G50来说算是个额外加分项 ，完全不像廉价MPV的调性，这也算是品牌向上的一个策略 。
上汽大通G50 ，是该品牌下MPV阵型中最入门级的产品 ，往上还有G10和G20这些尺寸更大的MPV车型，而它的定位是更偏向于家用 ，同时也能满足一些商务需求 ，猜测潜在消费者的年龄层为30-40岁之间。
前脸足够霸气，车尾设计回归传统
吉利嘉际 ，是上汽大通G50最大也是最直接的竞争对手之一 ，但从外观造型风格上对比，大通G50的气场无疑更胜一筹 。
大通G50的气场主要来自于前脸，尺寸夸张的中网格栅给到很强的视觉冲击感 ，多条幅的镀铬装饰颇具时尚感 ，同时在细节方面也相当有犀利感，诸如折线的下出风口、外扩的下包围以及锐利的LED大灯等 ，不像是一辆MPV该有的软弱特质 。另外 ，紫色的车身颜色，你见有哪款MPV敢用的？
不过从车身侧面来看 ，大通G50就是踏踏实实的MPV传统造型 ，悬浮式车顶的设计很容易就联想起传祺GM6，确实少了一份新鲜感。不过轮毂的样式倒是给到惊喜 ，刀锋式的设计很少在MPV车型上见到 ，17英寸的大小刚刚好，不会给车辆的燃油经济性增加负担 。
而再看向车尾 ，设计倒没车头那般张扬了 ，给人的感觉就是非常敦厚的“面包车 ”设计 。当然了，MPV这样方正的车尾设计对车辆内部的乘坐空间有着非常大的提升。
内饰设计宛如SUV，空间满足一家多口需求
进入车内就会发现 ，上汽大通G50更不像一辆MPV车型 。只是内饰设计的话 ，很可能会误认为它是一辆SUV车型，地台式的换挡机构 ，熟悉的国产中大大屏以及常见的平底式的方向盘 ，一切都那般熟悉 。市面上常见的MPV车型，诸如本田奥德赛和别克GL8 ，换挡机构的设计往往会靠近中控台一侧 ，这样能给前排中部预留不少储物空间，这是MPV的内饰设计传统理念。
上汽大通G50出自上汽集团 ，所以12.3英寸中控大屏内置了斑马智行系统 ，荣威的车主对此相当不陌生了，UI界面设计得不错 ，奈何系统的反应速度较慢 ，触控也不够顺畅，着车后车机系统有一段缓冲时间，可玩性并不高。
为了让第二排乘客拥有更好的乘坐舒适度 ，所以上汽大通G50有2+2+3的座椅布局可选 ，此次试驾的配置车型就是如此，落座后双脚的放置自由度非常高 ，座椅中间也能放下一个书包之类 ，完全能满足一家多口的出行需求 。但也有发现不足的是，无论是前排还是后排 ，上汽大通G50的座椅偏硬 ，座椅内部填充不太够，幸好触摸感还算不错 ，中高配车型都是真皮座椅 。
动力输出一般 ，但操控性有惊喜
在前面也提过了，MPV车型走的路线跟轿车和SUV区别不小 ，更多是注重舒适性 ，而非驾驶操控感。上汽大通G50有1.3T和1.5T两种动力可选，试驾一轮发现车辆搭载的1.5T发动机（168Ps/250Nm）的动力输出也还行，但如果是车辆满载的情况下 ，加速感想必也大大减弱了 。
与1.5T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱 ，或许搭载双离合变速箱的初衷是想车辆在加速时更有更快的油门响应，但实际体验下来发现 ，双离合变速箱的换挡动作反而有些拖沓 ，低挡下也存在一定的顿挫感，甚至有时候会怀疑人生锁定在某个低挡 ，从而压榨那250牛米的最大扭矩 。
刹车偏软也算是MPV车型的特性 ，上汽大通G50也同样如此，见到前方车辆减速时必须给多一点力度去踩刹车。不过值得认可的是 ，上汽大通G50的底盘滤震确实了得 ，行走在碎石路面时对车辆内部冲击少，碾压过沙井盖或坑洼时 ，也没见得车辆的弹跳感有多大 。另外 ，就是车头的指向精确度，开起来真不像一辆笨重的MPV车型，反而是觉得开一辆大尺寸的SUV车型 ，车身随向性真心不错 。
哦 ，对了，这样尺寸的一辆MPV ，除了拉人 ，载货我也觉得没啥毛病，你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
随着90后消费群体的崛起 ，以及二胎政策的开放，过去稍显冷清的MPV市场变得愈发热闹起来 ，上汽大通MAXUS?G50 、广汽传祺GM6 、比亚迪宋MAX ，还有吉利嘉际等一系列中国品牌家用MPV纷纷走进大众视野 。
但很多人依然难以下定决心买一台MPV，不是没有需求 ，而是很难找一台面面俱到的全能型MPV 。有些要么太方正 ，没有年轻人想要的个性、新潮，开起来也不够灵活；有些车是有设计感，可空间偏小 ，质感也一般。
那么 ，中国品牌精品MPV究竟有没有一款兼顾实用性 、舒适性 、安全性和个性化的车型呢？我们今天就来全面对比三款热销10万级MPV：上汽大通MAXUSG50（以下简称G50）、传祺GM6和宋MAX，看看谁更全能 。
设计：要大空间也要个性化
对于所有家用MPV而言 ，摆在设计师面前的首要难题就是如何均衡空间实用性和造型时尚化 。
目前主流MPV的造型大体有两种 ，一类执着于大空间，比如传祺GM6 ，造型方方正正 ，力求长宽高的完美协调，可不可避免的会有一种臃肿 、刻板的传统MPV既视感。
一类以宋MAX为代表 ，它拉宽的车身 、降低了车高 ，变得精致、时尚 、年轻，少了一丝MPV的呆板 ，多了一分SUV的动感 ，但问题是空间受到了限制。
到了G50这里，MPV时尚和实用的矛盾依然存在，但它却通过一系列设计找到了平衡点：一面是空间 ，G50对车身尺寸进行了再放大 ，其车长 、车高上对比两款竞品有着绝对的碾压优势，虽然轴距稍逊GM6一筹 ，可实际驾乘空间上 ，G50拥有1.1米的无敌内高，头部和腿部空间完胜GM6和宋MAX；宽敞的横向空间营造了近30公分的第二排座椅中间距 ，又可以方便用户轻松的进出第三排 ，让后排空间真正实用起来 。反观宋MAX进出第三排难不说，相对逼仄的空间也很难给予用户舒适的体验；还有储物空间 ，G50在坐满三排的情况下依然可以容纳2个24寸、2个20寸拉杆箱 ，加上多达47处储物空间，完全能满足一家三代人舒适出行的需求 ，打造同级最大的乘坐和储物空间 。
此外 ，对比传祺GM6和宋MAX?6座和7座两种布局，G50拥有2+3、2+2+2 、2+2+3 、2+3+2、2+3+3，多达5种灵活空间布局 ，不仅确保了所有用户的使用需求 ，也充分保障了每一位乘客的乘坐舒适性，这是G50在30万以内所有竞品都不曾具备的优势。
另一面是个性化 。和GM6一样 ，G50也应用了悬浮式车顶来赋予整车时尚的一面 ，但G50的不同之处在于，它还利用激进的前脸和凌厉的腰线来摆脱MPV的呆板；此外 ，2021款G50还新增了波光红车色和潮流暗影套装 ，在车辆的多处外观细节使用了熏黑元素，时尚中增添了一丝动感 ，来满足年轻用户更多元 、个性的需求 。
所以 ，如果说GM6是为了空间放弃了个性化，宋MAX是为了造型牺牲了空间 ，那么G50就是难得的在二者之间做到了兼顾。
比安全性 ，主被动安全都得优秀
除了大空间之外，对于家用MPV而言最重要的就是安全性了，毕竟一家人出行安全势必要放在首位 。
在被动安全层面 ，G50配备了4个安全气囊和2个一体式侧气帘三重保护 ，可以在危机时刻给予车内乘客最全面的守护，重点是G50从9.18万的次低配开始进行了标配 。而宋MAX和GM6仅在12万乃至13万以上的高配车型才搭载6安全气囊 ，中低配车型仅有3个安全气囊 ，安全性打了不小的折扣。
不仅于此，G50还提供了高阶ADAS智能驾驶辅助系统 ，比如ACC自适应式巡航系统可在30-150km/h范围内自动跟车 ，高速行驶或是日常跟车缓解驾驶者疲劳；AEB自动刹车能够在前方出现突发状况时及时减速刹车，避免意外发生 。这两项配置GM6全系没有配备 ，显然落后了G50一个时代 。
最为关键的是 ，和GM6 、宋MAX等多数同级MPV仅在二排设置安全座椅不同，G50在二、三排均配备了ISOFIX儿童座椅接口 ，无论几个小孩出行 ，不管坐在哪个位置，都可以守护他们的生命安全，满足二胎家庭的用车需求 ，确保一家人放心出行。
拼舒适性 ，不仅看质感，也要看乘坐舒适性
当然了 ，一家人外出 ，舒适性也是核心要素，而舒适性的高低一般看两点 。
一是内饰用料和配置的高级感 。
在这一点 ，作为中国品牌精品MPV的代表 ，三车都处于一流水准，大面积的软塑材质 ，触手可及的皮质用料 ，细腻有质感的缝线，符合人体工程学又柔软舒适的座椅等等 ，都足以为用户带来比肩30万级豪华MPV的体验。
但在此基础上 ，G50又花了更多心思。比如其安装了同级尺寸最大的全景天窗，1.11平米的采光面积远超GM6和宋MAX，既为二 、三排乘客带来了最好的通透性 ，特别是缓解了第三排乘客的压抑感 ，也可以让一家人旅游采风享受更美的星空夜景 。
二是乘坐舒适性 。
平时一个人开轿车 、SUV上下班代步你可能察觉不到NVH性能的重要性，可一旦坐上MPV一家人出行 ，上高速 ，在车内交流、休息，NVH的好坏会格外凸显。
G50通过加装吸音 、隔音复合材料 ，优化底盘 、发动机振动噪音结构 ，来提升整车NVH性能 。在怠速或者时速80km/h以下，也许你很难分辨G50、GM6和宋MAX对噪音隔绝的强弱 ，但加速至120km/h之后 ，G50的优势立刻显现出来，此时G50车内人员仍可以正常交谈而不受影响 ，相比之下两款竞品就弱了不少 。
更重要的是底盘调校 ，宋MAX是三车之中最偏向驾驶者的MPV，它车身相对小 、重心也低，操控性优秀 ，底盘支撑性好 ，但质感偏硬，对二 、三排乘客来说 ，乘坐舒适性欠佳；传祺GM6恰恰相反 ，它更照顾后排乘客，可偏软的底盘调校对于驾驶者而言 ，难言开起来有信心。
至于说G50 ，上汽大通上汽大通MAXUS邀请了国际知名调校公司Mira共同调校新车的底盘，扎实而富有韧性的底盘能充分过滤路面颠簸 ，在赋予其良好的乘坐舒适性同时 ，又照顾了驾驶者的体验，转向精准 ，几乎没有虚位 ，总之高速稳重、低速轻盈，满足全车人员的使用需求和乘坐感受 。
性价比不容忽视
一款10万级家用MPV，性价比也是不容忽视的重点 。
从价格上看 ，2021款G50起售价就要低于两款竞品 ，但低价并不意味着低质，在配置上上汽大通MAXUS也给出了十足的诚意。
比如健康配置层面 ，G50搭载了Air?Clean空气净化系统 ，不仅有PM2.5传感器，还有负离子发生器 ，可对空气中的PM2.5微粒和细菌等有害物质进行高效吸附和过滤 ，为车内人员打造最好的车内空气环境 。而且除低配外，G50又一次进行了标配；而GM6和宋MAX仅在中高配车型才搭载空气净化装置 。
再有像常见于豪华MPV的C-HUD抬头显示屏、手机无线充电和64色氛围灯等高端配置 ，G50也有搭载。
以三款新车价格相近车型为例做对比 ，可以很明显的看到G50在安全性 、舒适性 、实用性配置上的全面领先 。
最为人性化的是，G50是同级唯一支持个性化选装的精品MPV ，上汽大通MAXUS为G50提供了30多个品类、近百种配置可选 ，包括车身颜色 、内饰风格 、舒适性配置等等，让客户自由匹配Dream?Car 。这不仅满足了用户的个性化需求，打造一款独一无二的车型 ，关键是选择想要的配置 ，剔除不必要配置，还能营造最高的性价比 ，一举多得。
总?结
一辆全能型MPV应该是什么样子？它需要空间大、造型也够时尚 、好开又舒适 ，这样一款各方面都均衡的产品才能在MPV市场始终保持霸主地位。
所幸的是在上汽大通MAXUS?G50身上，我们也看到了这样的综合实力——均衡无短板 ，又面面俱到 ，而且还支持选装，性价比也高 ，或许这才是你在10万级MPV市场的最佳选择 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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