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在开发新能源汽车产品这条路上，大众汽车虽然在历史与效率上 ，无法匹敌日系 ，但在合资国产市场的插电式混动这件事上，还是处在了领先阶段 。
在上汽大众的阵容当中，引入美规车型进行换代的帕萨特(B9) ，成为了中型插电式混合动力轿车市场的佼佼者 。其在外观设计 、配置规格以及动力效率方面 ，都算是同级细分市场中的新标准。在该款车型在售的阵容当中，上汽大众总共提供了4款细分型号 ，其中符合国五/国六排放标准的2020款高低配版本各一台 。而若是要从中选一套性价比最出色的 ，那非430PHEV?混动豪华版?国VI型号莫属 。
之所以我们推荐这款产品，主要原因有三：首先 ，国VI排放标准可以令其在未来的折旧率方面更低 、过年审也会更加容易。在国V/国VI型号优惠力度相差不大的情况下 ，当然要选择符合新规则的版本。其次，豪华版的实际售价仅比精英版高了1万元而已 ，但它却多出了包括自适应巡航、座椅位置记忆功能 、转向头灯以及自动外后视镜等多项配置 。最后 ，两项补充被动安全系统数量是不多，但它们为豪华版带来的驾驶安全提升效果 ，却是很明显的 。
从混动豪华版的安全配置说起
在内饰与车载配置的部分 ，我们就从豪华版额外多出的主被动安全系统说起。
它比精英版多出的并线辅助系统，其实是一套补充盲区监测系统，它能够在车辆进行并线操作时 ，对后来车辆进行监测 ，从而避免意外的侧后方追尾碰撞 。而主动刹车系统不用多说，它就是通过传感器 ，对可能发生的碰撞进行预判 ，并通过自动紧急制动，避免碰撞事故发生 。
内饰设计就不用多言了 ，在完成换代之后 ，帕萨特B9算是完成了一次华丽转身。
可以看到的是，它的驾驶舱布局中 ，于开始向日系车学习 ，用上了更协调的重心偏移座舱 。而且穿体而过的流线型木纹装饰面板，甚至会让其在协调度与前卫感上 ，比凯美瑞等日系车更强 。
同时 ，大量的烤漆面板，还延长了自己的覆盖范围。它会在副驾驶前挡板上，形成装饰图案的挡板 。而在这块挡板下方 ，则带有非常特殊的长条空调出风口 ，更广泛的出风范围，会让车载自动空调的温度调节效果更高 。
可惜的是 ，帕萨特PHEV并没有匹配上全数字仪表盘。这里仅有一块支持能源信息显示的屏幕 ，它提供包括电能 、电池温度等在内的实时信息展示 。
乘坐空间不受损
座椅是可以展示帕萨特PHEV豪华性的地方，这一点也是帕萨特广泛优于同级竞品的部分 。
12向调节电动座椅 ，会以真皮的形式覆盖于豪华版前排。合理的纹理与立体的侧翼包围 ，会让其拥有更强烈的包裹感。而在空间方面，即便是拥有电池组占位 ，帕萨特PHEV还是能够凭借4948mm/2871mm的长轴设计 ，实现越级的头等舱享受，即便是180cm的大个子 ，也能在后排获得2拳以上的膝部空间 。
一副豪华轿车的长相
外观设计上 ，帕萨特PHEV与燃油版，并不会有太大差别，但也有独属于豪华版的配置 。
车头匹配的LED远近光灯 ，看上去很有豪华轿车的质感 ，配合断带状的LED日行灯与头灯转向功能，其带有的照明效果 ，绝不会比奥迪A4L差。
当然 ，从第三代大众CC轿跑车那里获得的V型进气格栅，会成为前脸的另一个亮点 。它带给帕萨特PHEV的视觉冲击力 ，会令它拥有比日系车们强得多的商务属性 。
PHEV插混版的车身处理 ，与帕萨特380TSI豪华版是基本一致的，金属装饰材料将会覆盖在车窗边框、前翼子板铭牌、防刮蹭条等等区域 ，这使得帕萨特PHEV ，能够同时兼顾商务出行任务。
车尾设计上，尾箱盖顶端会形成一个条形鸭尾 ，它在增添更多层次感的同时 ，也会让帕萨特PHEV的车尾，显得更加有趣一些 。
而尾灯内的Y型光带 、保险杠中的扁平式金属排气管，都会在拥有中置PASSAT英文铭牌的帕萨特PHEV身上 ，成为点睛之笔 ，并让整车的商务豪华质感，在这里集中展现出来 。
性能还得看PHEV ，DQ400e解决双离合顿挫
动力方面 ，1.4TSI发动机会与一台前置电动机，组成插电式混合动力系统。由于这台1.4TSI发动机 ，会采用与280TSI相同的调校水平 ，这使得有了电动机辅助的帕萨特PHEV，能够实现155kW/400N·m的综合动力参数 。
可以看到的是 ，它的综合峰值扭矩 ，会比燃油版顶配车型高出50N·m，这会加剧其在后程爆发环节的加速性能 。而在起步阶段 ，帕萨特PHEV有了电动机帮助后 ，能够避免涡轮迟滞问题导致的起步无力，从而在7.7秒内完成快速破百。
另外，传动部分的DQ400e型号6速湿式双离合变速箱 ，因为有了电机的直接参与 ，其在换挡效率上又超越了标准DSG变速箱 。而且电机还能同时解决，双离合变速箱的低挡顿挫问题 ，让之成为了大众国产轿车当中最平顺的版本 。
评在最后：
帕萨特PHEV并不是十全十美的插混车 ，可是当日系中型轿车都在寻求油电混动的情况下，插上电的它 ，却能够将油耗再度拉低到1.4L(国五)-1.6L(国六)/100km ，这是凯美瑞双擎 、雅阁锐·混动无法办到的。而且电动机与燃油机同步的峰值爆发，又能让帕萨特PHEV拥有比油电混动强得多的输出性能。也正是这条兼顾效率与性能的道路 ，使得帕萨特PHEV成为了该细分市场的领军产品之一 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
帕萨特新能源2022款三厢最低多少钱可以落地？帕萨特新能源价格
帕萨特新能源2022款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为213900元-238900元。我们以帕萨特新能源的顶配2022款430PHEV混动豪华版为例 ，其官方指导价为238900元 ，据了解目前黄山市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8844元，上牌费500元 ，车船使用税0元 ，交强险950元，最终的落地价是249194元 。
帕萨特新能源车头显得颇具简约的感觉 ，加上多边形格栅 ，看起来简洁干净 。
帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色饰条。加上倾斜式中控台作为一辆商务车 ，大气的内饰是必不可少的 。该车配备了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统 、前排手机无线充电等多项配置 ，配置表现没得说，大大提升了用车便利性 。
动力方面 ，帕萨特新能源配备了1.4TL4发动机 ，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米；同时配备了总功率为85kw ，总扭矩为330牛·米的电动机 ，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.4L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架 ，后悬架是多连杆式独立悬架 ，并采用了前置前驱的驱动形式 。
总的来说，帕萨特新能源的综合表现还是比较符合其市场定位的 ，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
帕萨特新能源2022款最低价格是多少钱？
帕萨特新能源2022款是一款大众旗下的中型车 ，其官方指导价为229900元-238900元。帕萨特新能源的顶配2022款430PHEV混动豪华版的官方指导价为238900元，以阿克苏地区为例 ，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话 ，再加上商业险8844元，上牌费用500元 ，车船使用税0元 ，交强险950元，那么总的落地价就是249194元左右 。
帕萨特新能源前脸给人一种十分精致的感觉 ，格栅采用了多边形的设计 ，整体看上去非常清爽 。
帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版内饰呈现出年轻的设计风格，搭配银色饰条，和该车定位相符合。该车配备了蓝牙/车载电话 、倒车影像、前排头部气囊等多项配置 ，功能相当丰富 ，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，帕萨特新能源配备了1.4TL4发动机 ，发动机最大功率为110kw ，峰值扭矩为250牛·米；同时配备了总功率为85kw，总扭矩为330牛·米的电动机 ，匹配了双离合变速箱 ，工信部综合油耗1.4L/100km 。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架的组合 ，同时采用了前置前驱的驱动形式 。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
帕萨特新能源2022款是一款大众旗下的中型车 ，其官方指导价为213900元-238900元。帕萨特新能源的顶配2022款430PHEV混动豪华版的官方指导价为238900元，目前淮安市最高优惠幅度为15100元左右，所以这款车的裸车价格为223800元 ，上牌费和交强险等必要花费1450元 ，再加上商业保险8441元，最终的全款落地价为233691元 。
帕萨特新能源车头呈现出精致的设计风格 ，配合多边形格栅 ，显得分外时尚 。
帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色饰条 ，作为一辆商务车 ，大气的内饰是必不可少的。这款车配备了胎压报警 、自动泊车入位 、CarPlay等多项配置，配置表现没得说 ，大大提升了用车便利性 。
动力方面 ，帕萨特新能源配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw ，峰值扭矩为250牛·米；同时配备了总功率为85kw ，总扭矩为330牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.4L/100km 。底盘方面 ，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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