迈巴赫GLS能把价格压得这么低 ，是我没想到的 。
11月19日晚 ，富豪们等了一年的迈巴赫GLS，终于在“迈巴赫之夜”迎来上市，新车推出了“GLS?400 ”? 、“GLS?600礼乐版 ”和“GLS?600礼尚版”共三款车型 ，售价区间为158.8-273.8万元 。
其中400车型与普通版GLS?450同样搭载3.0T发动机 ，而600车型将搭载4.0T发动机+48V电机组成的轻混系统。
实话说，当我第一眼看到这个价格时 ，第一反应是“起售价才158.8万”？迈巴赫给中国市场的诚意也太大丰厚了 ，如果我是迈巴赫GLS准车主，绝对会被这么便宜的价格而感动 ，这并非是吹捧迈巴赫 ，而是“真情流露 ”。?回顾迈巴赫GLS车型在美国市场的定价，起售价为16.155万美元 ，折合人民币约为107万元 ，比售价为9.98万美元的基础版GLS?580高出6成左右 。
虽然中规版与海外版车型之间略有差异，但如果中规版迈巴赫车型也依照“贵6成 ”的定价逻辑 ，基于国内普通版奔驰GLS?450车型103.8-126.8万元的售价 ，那么迈巴赫GLS?400车型在国内的起售价将会高于200万元 。
如此看来，迈巴赫GLS?400比奔驰GLS?450豪华版只是贵30万元左右，无疑是低出了大部分人对新车定价的预估值 ，便宜得有点过分了。毕竟搭载2.0T发动机的奔驰G级 ，起售价高达142.98万元，且终端市场加价50万 ，相比之下迈巴赫GLS的性价比实在是太高了...?当然了 ，迈巴赫GLS只是“帮富豪省了不少钱，并没有便宜到穷人买得起程度” 。
迈巴赫S级不输劳斯莱斯？
在“迈巴赫之夜 ”现场 ，除了迈巴赫?GLS车型完成上市之外 ，迈巴赫还亮相了全新迈巴赫?S级 。
说到这里，笔者也不想隐瞒了 ，今天就向大家摊牌：其实我是上一代迈巴赫S?650的车主 ，下图就是我的提车照。
意不意外？上当了吧？其实我只是迈巴赫?S650?AR?1:18的模型车主 。
好了，言归正传 。我半年前入手这个模型时有一个很重要的原因 ，当时网络上关于全新奔驰S级的信息越来越多 ，甚至是无伪装裸照图都已经被曝光，新车的外观设计收到了全网差评。于此，我坚信一点“新车这么丑 ，老车肯定升值 ” ，而且认为迈巴赫S级气质会大幅度下降 。?因此，我灵机一动地入手了S650模型 。
但当我昨天亲眼看到全新迈巴赫S级后 ，我觉得我此前不应该被网曝的丑照所迷惑。直瀑式的中网 、贯穿发动机盖的镀铬筋线 ，以及耗时1周才能完工的双色车漆，使得新车的气场依旧强大 。而设计上 ，尽管撼动不了上一代车型在我心中的位置 ，但也算得上很好看的范畴 。
总而言之，全新迈巴赫S级就像是明星一样 ，网上披露的丑照是真的丑 ，但真人也是真的很好看。
当然，无论我们如何评价迈巴赫S级的外观设计 ，提升或退步都是感官上的感受 ，这算不上是新车的重点，实际上后排才是迈巴赫S级最大的卖点。
据了解，全新迈巴赫S级在普通S级的基础上 ，轴距加长了18cm ，并且加长部分全部用于后排，使得后排腿部空间最大可达1.4米 ，而中国篮球第一人姚明的腿长“也就”1.46米 ，相信国内没有多少富豪比姚明还高吧？
不过话说回来，超大的后排也暗示着后门也是奇宽的 ，富豪们如果想关车门时 ，必须将身体探出去 。为了保证富豪开关门时的仪态是自然又不失气场的，全新迈巴赫S级配备了电动后门 ，还支持后排乘客手势控制、车顶触控键、触控屏幕等7种操控方式 。
而当富豪进入后排时 ，等待他的是最大倾角可达43.5°的独立座椅，并且安全带还会自动向前递送 ，而下方的电动腿托在增长50mm的同时 ，还增加了按摩 、加热功能，奢华装备可谓是武装到了脚趾头上。
众所周知，富豪除了爱享受之外 ，还会比较“惜命 ” 。所以全新迈巴赫S级全车使用了18个安全气囊 ，而且后排正向安全气囊属于全球首创，采用了罐装框架结构 ，当车辆遭遇碰撞时 ，能够进一步减轻后排乘客头颈部的冲击负荷 。
值得一提的是，全新迈巴赫S级保留了6.0L?V12发动机 ，拥有612匹和900牛·米的最大输出功率 ，匹配9速变速箱和4MATIC四驱系统，并且配备了魔术车身控制系统 ，系统以1000次/秒的频率扫描分析前方的路况 ，进而自动调节车身的侧倾 、俯仰和高度，做到预先应对前方路况的变化 ，不能被后座的富豪感受到“路感 ”。
所以说 ，这世界上没有花钱的不是 。
写在最后
迈巴赫S级自2015年上市以来，全球累计交付量约6万辆，平均每年销量超过1万辆 ，其中中国市场销量占比超过三分之二 ，成为迈巴赫全球范围内最大的市场 。换言之，中国市场是“救活”迈巴赫的功劳者。如今迈巴赫GLS也登场了 ，并且迈巴赫还给出了一个“相当便宜 ”的售价 ，笔者相信以上的数据会上升至另一个高度，同时也认为迈巴赫GLS又会是奔驰经销商的加价神器 。?
纵观奔驰旗下子品牌在中国市场的表现 ，梅赛德斯奔驰、迈巴赫 、AMG 、EG和G ，每一个品牌的发展趋势都极其强势，其中G?Class为了能够实现大卖 ，甚至还升级为独立品牌 ，和全面进行电动化 。
对此，大家有没有思考过 ，最懂中国市场的不是德国大众 ，而是德国奔驰？
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