童年，家里有一台1:18的上世界50年代的E-Type车模 ，红色的车漆颜色 ，常常被我用各种干花装饰点缀，变成了90年代时下最流行的“婚车 ” ，那时候 ，并不知道雪茄为何物，甚至不知道有捷豹这个品牌，只觉得细长的车型十分的优雅 ，这也便是我对JAGUAR最初的认知萌芽 。
我始终认为 ，这代皇家加长捷豹，才是最纯正的英国范
与F-pace结缘 ，是在17年的秋天 ，距今已经过了三个年头 。当年落地价加之改装费用，已60有余 ，放到现如今 ，早已不具备任何竞争优势。然而这三年来，这台车子所给你带来的乐趣 ，却是物有所值的 。这便是那句“早买早享受 ”吧 。
在捷豹之前 ，是一台mini?clubman。虽然直到现如今，心里依旧存在着一个敞篷车的梦 ，但是梦和现实总归会有差距 ，所以换车也便朝着更大的车型靠拢。从f?pace上市之前，心里一直是喜欢英菲尼迪QX70的，可是面临停产 ，又恰逢f?pace改款之后 ，2.0t增加了四驱系统，便毫不犹豫的把它接回了家 。?f?pace的外观设计是没得说的 ，毕竟在17年获得了两个世界设计双奖 ，而水晶蓝色，更是我认为最能体现它线条和动感的颜色 ，唯一不足便是轮毂偏小 。还有都市车型的前脸 ，led雾灯与保险杠是分离的，在行驶过程中如果遇到碰撞挤压等 ，下面的黑色塑料杠条的卡扣很容易掉落 ，而且掉落后便要换整个前杠（我之前已经换过两次），而运动和首发版本在设计上便没有这个问题。其次就是尾部保险杠设计略显单薄 ，不过已经在今年的改款车型上 ，优化了后保险杠的设计 。
内饰是被吐槽最多的地方，以至于上市初，都说这个车的内饰配不上外观设计 。早一批的f?pace甚至没有10寸大屏和液晶仪表盘 ，中控台也多为塑料材质 ，而钢琴烤漆的面板，实在是不禁磨损 ，擦车布擦几下 ，便会留下划痕。?2021海外版的pace，虽然内饰进行了大刀阔斧的改革 ，却总觉得有一股路虎的味道 。同级别坐过星脉和macan ，内饰确实满满的精致和豪华 。但是总觉得现如今大屏幕流行，用几块简单的电子屏 ，替代能体现手工感的按键按钮 ，有些得不偿失。就好比如今各大手机厂商在发布智能手表的同时，依旧会有人花六位数买一只劳力士一样 。?pace和xe ，xf的内饰属于套娃 ，但是如果能把xj的内饰下放到f?pace上，那么内饰档次将会提升一个台阶 。xj的内饰和莱万特的很像，属于那种拍出来照片有点low ，但是实际手感和氛围感都很强的。
油耗问题：高速不到8个油 ，市区15个[流泪] 。北京的交通一言难尽，5公里每天开40分钟 ，油耗唰唰的 。
改装分享：轮毂改了两次 ，第一次19寸，第二次21寸。说实话 ，19和21我没感觉出车的减震硬了多少。想改车的朋友建议直接20或者21 ，剩的多花冤枉钱 。?21寸轮毂去河边进行轻度越野，包括日常骑马路牙子 ，没有问题 。?前脸一定要改 ，虽然不懂这个车的人可能看不出区别，但是自己看的出来呀[偷笑]而且首发的前脸真的比都市的结实。?阀门排气 。这个因人而异 ，我喜欢那种速度和声音的感觉 ，所以改了，虽然有阀门开关，但是我感觉关上阀门以后 ，还是比改装之前的声音大一点 。而且这个车启动前15秒声音很大 ，改装后就更大，清晨或者在地库的时候会很吵。?电动踏板 。装的比较早 ，价格内牛满面[流泪]而且安上以后会时不时的异响 ，我感觉就是行驶路面细小的泥沙进入踏板电机里了 。朋友也改了一个，也是响。不知道原厂的会不会响 。而且pace的高度真的用不到踏板 ，只不过解锁以后感觉有仪式感罢了 。安装踏板还有三个缺点：1.需要切割底盘护板四处。2 ，下雨天踩踏板会打滑，我的脚踝磕青了好几次 。3.换轮胎的时候没法用千斤顶顶侧面（因为一侧就有两个电机 ，会顶坏 。）换一个胎要用1-2个千斤顶顶车头或者车尾。换轮胎的话一定要告诉他有踏板电机。还有就是洗车的时候要记得把踏板放下来 ，不然容易漏掉冲洗 。总之，不是很建议安装 。
三年来车子质量遇到的问题。?1 ，油箱表一开始很准 ，开了半年后不太准了，4s也查不出问题 。加满油后开100多公里都是满指针，然后就掉的特别快 。?2.主驾座椅侧面皮子开裂 ，很细小的裂纹 ，4s给免费更换了，但是换了以后的皮质更不好 ， ，， ，坐了半年又。 。 。。555555?3 ，副驾座椅加热失灵，免费更换的电热丝 。?4 ，后排点烟器不通电 ，免费维修好 。?5，遇到隔离带打转向 ，或者上坡打转向的时候 ，车子右后轮有咯吱的声音，第一个4s查了很久没查出来原因，第二个4s查了两次 ，最终发现是右后车灯松动引起。 。 。有点莫名其妙[冷汗]车灯没动过。?6 ，一开始时候挂倒挡，倒车影像有时候会失灵 ，更新系统后好了。?总之大毛病没有 ，小毛病也在可接受范围 。车由成千上万的零部件组成，有一些小毛病再正常不过 ，不要因为这些便让自己的用车体验和心情变差 。?满意指数：95
和星脉对比 ，星脉的鼻子比pace高，看起来更虎实一些。
和宝马x6停在一起 ，感觉大小和气场差不多[偷笑]
我猜这两台车的外观区别 ，只有捷豹车主才能分辨清楚吧[嘻嘻]
同样深度改装外观的pace，不多见 。
春秋天气好的时候 ，喜欢打开天窗 ，满足一下敞篷车的小小幻想[调皮]
曾带着你去乌兰布统，木兰秋狝 。
当初，把它接回家 ，有人问我为何不加点钱买星脉 ，macan，甚至是x5。也有人问我为何不省点银子买glc ，q5（当年的价格 ，现在和glc差不多了 。）但我始终觉得，花自己的钱 ，为何要买你喜欢的车子？有时候 ，一见钟情，就是这么的“不可理喻” ，纵然它有些许的不足 ，但是你看它的眼神，始终如初见那般美好 。?或许键盘们依旧在喷“咖喱味的七折豹。 ”但是 ，若非奇瑞的收购 ，捷豹就算难以重现当年xf加价卖到70万的盛世，也不会如同现在这般的“白菜 ”，而我们这些寻常百姓 ，又怎能有机会开上它呢？虽然现如今的中国车市 ，以bba为销量榜首的第一梯队如日中天 。英菲，雷克 ，凯迪等第二梯队也虎视眈眈 ，上有玛莎拉蒂，保时捷这两大豪华品牌 ，但是我始终认为 ，来自英国的捷豹，有着一种特殊的姿态和韵味 。不为别的 ，只为传承了80年的日不落帝国的汽车文化。?从25岁提车 ，pace陪我走过了第三个年头，一辆车的“寿命”不知还有几个三年 。但是 ，当你停好车的那一刻 ，还不忘回头看它一眼，那便证明你没有选错这台车 。?改车的路还很长，面临着兜里的银子 ，以及6年后的验车 ，但是改装的乐趣，看着自己的车子细微的变化 ，以及那种攒了很久钱给它换个“新装备”快乐 ，是那些买顶配满配车型的土豪们，所感受不到的。?三年 ，不长也不短。也还会有第二个三年 ，等待着pace的到来 。对于捷豹品牌的认可，我没有变 。如果j?pace能够如期到来 ，若干年以后 ，它依旧会是我首选的换车车型。
捷豹XK的历史沿革
捷豹
捷豹（Jaguar）：是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹 ”形象 ，矫健勇猛 ，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称 ，又表现出向前奔驰的力量与速度 ，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地 。
捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆跨斗摩托车之时 。1932年 ，“捷豹 (Jaguar) ” 的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar的面世 ，而首次出现。
自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车 ，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型 ，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位 。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type ，再到被人们称为所能想象的最美观汽车的XJ13 ，从十年畅销的捷豹 XK8，再到全新捷豹XJ ，再到捷豹有史以来第一款SUV概念车C-X17于2013 年法兰克福车展首次亮相 ，?[13]?无论在哪个时期，捷豹始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流，成为了代表时尚的奢华标志 ，并籍此在全球吸引了无数的追随者 。
鼻祖ss100
1938年捷豹 汽车公司推出一款3.5升排量ss100 ，发动机的功率增加了很多。最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时 ，ss100车名称即来源于此 。它的发动机压缩比达到17.5:1 ，如果对汽车机械比较了解的人就应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切 。在法国马恩和南特、英国维拉的gp赛中 ，ss100称雄一时。ss100还在阿尔卑斯 、蒙特卡罗和rac拉力赛有过不错的表现 。它是捷豹运动车的最早雏形 ，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础 。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂 ，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用 ，改用xk代号 。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度” 、“品位 ”以及“地位 ”的象征 。
捷豹xk120
1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120 ，他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力 ，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc ，命名为 xk ，输出功率达到了160制动马力 。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出 。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜 ，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用 。同时 ，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒（lemans)24小时耐力赛 ，获第12及14位 。1951年 ，捷豹xk120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的xk120敞篷出现了 。第二年 ，xk12o被xk14o取代 ，外形与xk120近似，只是外部细节略有不同 。这款车配备功率为190制动马力的发动机 ，固定的头部有延伸的车顶 ，后部另外带有两个小座位，适合小孩或成人在短途旅行时乘坐。正是在这一时期，“捷豹 ”成为首家同时夺取在同年举行的le mans 和 monte carlo rally赛事桂冠的制造商 ，从此刷新了运动历史 。不久以后 ，捷豹xk150出现了，这款车在捷豹历史上很低调 ，因为他看起来已经过时了 ，在1961年因为e型车出现xk150停产为止，xk150一共造了9,395辆 。直到此时 ，捷豹的这一传奇系列才结束生产。
xk120,xk140,xk150
根据xk120改进生产的c-typy型跑车在1951年勒芒24小时耐力赛中首次夺得冠军 ，为捷豹的历史写下光辉一页。同时，在市场上 ，来自欧美的许多名流富豪更是被它优越的性能和与生俱来的贵族气质所吸引 。xk120的成功让这只美洲豹马上跻身世界上最著名的汽车品牌之列 。
1953年 ，捷豹改良c-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器 ，同时前后轮均采用捷豹的秘密武器——盘式制动器 ，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。
尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的d-type，是当年赛车的经典之作 。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计 ，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子 ” 。在接下来三年（1955-1957年）的勒芒 ，d-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶 ，但为了满足车迷的要求 ，他们在1957年把16辆d-type赛车配上一台改良过的xk-ss发动机，车身加上保险杠 ，车灯等 ，改造为公路用车 。d-type的公路版便称为xk-ss，0～167公里/小时冲刺只需16秒 ，极速更高达240公里/小时 。这在当时来说 ，都是非常骄人的成绩。但是由于厂房失火，全世界仅存的xk-ss一共只有16辆 。每一辆身价都以百万美元计 。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区 ，但是 ，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。
1956年，由于在赛车场上苦于找不到对手 ，捷豹的赛车部门随之解散 。然而赛车场上的成功令捷豹xk-120、140和150跑车都销量大增 。
1961年 ，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的e-type。70年代，意义重大的5.3升v12发动机在e型系列汽车中采用 ，1972年 ，该发动机又应用于xj车型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高时速可达147英里/小时 ，几近240公里/小时 ，很快赢得了世界上最快轿车的美誉 。
捷豹e-type
从50年代捷豹xk系列车称雄勒芒24小时汽车耐力赛，到1962年e型车在超级赛车场上称雄 ，捷豹汽车在人们面前展示出一种强大无比的技术实力 ，同时捷豹在汽车悬挂和转向系统方面的创新设计也将载入汽车发展的史册中 。
1996年，最后一辆xjs从生产线淘汰 ，由新型xk8型coupe和敞篷车车型取代 ，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。强有力的xk8流水线引发了伟大的捷豹跑车传奇，xk8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型 。
捷豹xk8
惊心动魄的动力 ，极富动感的车身曲线 ，如火的激情，这就是捷豹xk8系列豪华跑车 。它的外形极具吸引力：车体宽而低 ，此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美 ，椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。
xk8跑车是天生的高性能机器，其速度 ，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比 。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车 ，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表 。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望 。
1996年xk系列的最新版本xk8上市以来 ，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车 。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位 ，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮 ，而且处处都体现了捷豹的设计元素 。同时又有英国车特有的气质 。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎 ，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒 ，最高速度可以达到250公里/小时。
2001年 ，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统） ，同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供 。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度 、驾驶员和前座乘客的位置 、以及安全带的使用情况 ，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量 。
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本文概览：童年，家里有一台1:18的上世界50年代的E-Type车模，红色的车漆颜色，常常被我用各种干花装饰点缀，变成了90年代时下最流行的“婚车”，那时候，并不知道雪茄为何物，甚至不知...
文章不错《说一说爱车捷豹F-PACE的改装过程和三年用车感受！》内容很有帮助