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开到30万公里比例最高的7款车型，奔驰E级入围
亚洲龙
丰田亚洲龙的实力有目共睹 ，车身长度接近5米 ，轴距2870mm，配CVT模拟十挡变速箱 ，2.0L自然吸气发动机178马力 ，丰田亚洲龙可以说是一台特别“务实 ”的车 。
这台车的安全碰撞测试成绩也非常不错，国内版本的配置也很厚道。入门版就有车道偏离预警 、车道保持 、主动刹车 ，气囊数8个 ，安全配置颇高，在丰田换装TNGA构架后，整个丰田系列车型的安全性都有很大幅度提升 ，在国内的中保研碰撞测试丰田车的表现也非常亮眼 。
凯美瑞
实际上对于凯美瑞 ，没必要用太多的辞藻去夸奖它，这台车无论是在国外还是国内销量表现都非常不错 。作为一款中型车 ，在换代以后表现出来的运动范和操控感相比老一代车型有着明显提升。凯美瑞可以说是非常适合家庭用车的选项 ，空间、动力 、造型都能让人接受 。
雅阁
本田雅阁作为本田的中级车型，也是本田的全球性车型 ，销量表现一直是本田的骄傲 。本田雅阁在国内的销量也非常出彩 ，在2019年多次获得中级车销量第一的排名。如果帕萨特没有大幅优惠，相信在销量上很难领先雅阁 。
奔驰E
作为奔驰旗下的中型豪华车 ，奔驰E级在国内2019年以15.38万辆的数据获得高端轿车排名第三 ，仅次于宝马5系和奔驰C级 。从市场欢迎度可以看出，很多消费者对奔驰E级有的认可度着实不低。纵使奥迪A6L的终端价远低于奔驰E级 ，显然更多的人还是选择了奔驰E。
汉兰达
汉兰达是一款实用性非常高的车型 ，可以说是20万级为数不多的七座SUV选择 。正是因为这种精准的定位，以及出色的表现力，让丰田汉兰达畅销多年 。实际上你要说这车多高级 ，完全没有 ，丰田车的内饰说实话非常普通。奈何，没什么有竞争力的对手 。很多车都是这样 ，不是自己太强 ，而是对手太弱 。
本田CR-V
本田CR-V的实力不用多言，纵使经历了机油增多事件 ，本田CR-V依然是最畅销的SUV车型之一。在本田车系 ，本田CR-V有着举足轻重的地位，是本田冲击家用SUV市场的排头兵 。多年的口碑积淀 ，让本田CR-V成功化险为夷 。本田的粉丝对于本田的“宽容度” ，也的确不是一般汽车品牌能比的。
本田思域
从本田思域和Type R的高度相似，换代外形的激进年轻 ，让思域这台老车容颜焕发 ，销量突飞猛进，思域的一些车型价格现在已经可以和一些降幅比较大的中级车媲美，而纵使这样 ，其销量依然没有被波及 ，在一月份销量超1.6万辆，只能说太难得了 。
可以的 ，因为按照机械理论来讲我们国内的汽车设计寿命在15~30年 ，如果我们按照里程计算的话，那大概需要行驶到60万公里 。汽车其实用到30年或者60万都没问题。主要还是我国对15年以上的汽车采用了很多的限制条件 。并且还可以通过一次一年两检 ，这样就能淘汰那些比较老的车了 。
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