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奇瑞E3上装备的是一台型号为ACTECO-SQRD4G15的1.5L直列4缸自然吸气发动机 ，每缸4气门单顶置凸轮轴的结构 ，技术上缺乏亮点，甚至都没有使用可变气门正时技术 。所幸 ，发动机参数看起来还不错 ，最大功率109马力(80千瓦)/6000rpm;最大扭矩:140牛·米/4500rpm 。
奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列:小排量(3缸0.8到4缸1.3升)汽油机系列;中大排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油机系列(3缸1.3升到V6的2.9升)，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域"零"的突破 ，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。
发动机是汽车的核心部件 ，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板 。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的 。如果缺乏最核心的内涵--同步于世界的发动机技术 ，中国汽车行业的发展将永远受制于人。
奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任 ，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司--奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机 。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司 ，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务 。
奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术 ，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗 、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发 、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机 ，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备 。
生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺 ，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线 。该发动机厂占地48 ，000平方米 ，采用网架结构，密闭全空调 ，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿 ，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网 ，对质量 、品种 、设备运转等全状态进行实时监控 。一期工程达到20万台/年的发动机产能 ，二期将会达到年产50万台 。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的"全心保障"，推动汽车工业的发展。
为保证发动机样机产品质量 ，保持公司后续产品持续研发 ，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间 ，以批量试制符合设计要求的样机 ，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性 ，降低正式生产线投资的风险 。
为保证产品高精度 、多品种要求 ，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的"高速 、数控、柔性 、网络化"的总体要求和CBN 、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术 、远程诊断技术 、防错和纠错等技术 ，通过网络 ，对所有生产设备动态进行实时监控 。
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