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诞生于上世纪60年代的北京212如今仍然在产在售，可谓是跨越世纪的古董级情怀越野车了 。212的技术平台来自于当时苏联的嘎斯69 ，五六十年过去了 ，212依然健在，嘎斯69又如何了呢？
和212差不多 ，嘎斯69也没有退出历史舞台 ，只是换了一个名字：瓦滋猎人。而且近几年瓦滋猎人也开始进口到国内了 。从外观上也是很明显的能够看出这辆来自俄罗斯的瓦滋猎人和212的关系，目前的瓦滋猎人基本是保持了上世纪70年代一次小改款之后的外观，车头圆形的大灯 、较大隆起的发动机盖 ，和212如出一辙 ，只是机盖一侧比212少了防空灯 。
普通版的瓦滋猎人车头没有大包围式的前防撞护杠，带有前护杠的叫做瓦滋猎人丛林版 ，因为这个大护杠的原因 ，这个版本的前脸看上去和212更为接近。
车身侧面更是能够看出这辆瓦滋猎人和212的表兄弟关系，三角门 ，推拉开启式的车窗 ，甚至是车窗和门框的铆钉式固定也是和212一样的，满满的年代感 。
不过瓦滋猎人的车尾造型也比212好一点 ，如今的212后备厢还是只能开启下部很小的一块部分 ，而这辆瓦滋猎人的侧向开启式后尾门则是和BJ40很相似了 。
虽然外观是50年前的设计，但是这辆瓦滋猎人的内饰却依然和212一样 ，基本是六七十年前的风格 ，中控台直接是大面积的裸露的铁板，连塑料覆盖件都没有，各种功能开关按键就直接固定在铁板上！
虽然这辆车有着50年前的外观 ，60年前的内饰 ，看上去沧桑感十足，但是越野能力却不一般 ，上山下河秒杀普拉多。该车标配分时四驱系统 ，默认情况下为2驱，带有高低四驱切换 ，低速四驱扭矩放大为2.542倍。前悬架是非独立式 、带防倾杆的弹簧避震系统 ，后悬架是钢板弹簧式，再加上加大的接近角和离去角以及高离地间隙 ，这车的越野和212一样 ，是最原始最纯粹的，上山下河嗷嗷的！
瓦滋猎人的动力系统为2.7L汽油机 ，最大功率94.1kW ，最大扭矩209.7Nm 。该车配置了两个油箱，油箱总容积为72L 。
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来自俄罗斯的越野面包车 ，四驱带大梁！15.88万值吗？
在大多数车迷的印象当中 ，硬派越野车就应该是丰田兰德酷路泽或者日产途乐之类的样子，目前国产领域能拿出手的硬派越野车就是哈弗h9和北汽BJ40 ，同样也都是比较硬派的越野SUV造型 。其实除了越野SUV之外 ，MPV面包车也是可以越野的，比如老一代车迷还记得曾经的三菱得利卡 ，很多人就把它当成越野车来用 。而最近在中国市场上出现了一款非常特殊的新产品 ，这款车竟然来自于俄罗斯。
新车型命名为瓦滋旅行者，听到瓦滋这个品牌名字 ，相信会有不少老一代车迷情绪激动 ，因为瓦滋猎人经典越野车当年在国内保有量很高，是很多老一代车迷的梦想座驾 。而这款瓦滋旅行者和瓦滋猎人属于同时代产物 ，这款产品同样属于越野车类型 ，虽然外观看上去更像上世纪的面包车，但是拥有非常展示车身架构，带有大梁整体桥结构 。
首先看这款瓦滋旅行者的外观设计 ，车身外部没有什么塑料材质 ，全部都是铁皮钣金，正前方提供比较复古的圆形卤素大灯 ，整部车就是圆滚滚的造型风格 ，完全没什么潮流设计语言，还是几十年前原汁原味的设计 ，侧面提供策划完配置 ，车身总长度只有4390mm，轴距更是只有2.3米之间 ，不过内部最多可以塞进去11个座椅 ，完全能当一台小巴车来使用。
打开车门之后会有一点失望，车内设计甚至比国产北京212越野车还简陋 ，大量的黑色硬塑料材质廉价感十足 ，车门上面并没有电动车窗按钮，因为这款车现在继续搭载手摇车窗，内部座椅设计基本上就是直角 ，坐上去之后感受不到什么豪华舒适感 ，开起来整部车静音效果完全可以忽略，而且会感受到足够的路面颠簸 ，这才叫真正的路感清晰 。
该车型目前在中国市场上正式进入预售阶段 ，预售起步价达到15.88万，这样的价格划算吗？如果和国产的全新北京212相比 ，这款俄罗斯进口的越野面包车显然不太划算 ，价格更贵不说，配置反而更低 。即便搭载了2.4升排量自然吸气汽油发动机 ，极限输出也只有147马力 ，峰值扭矩更是只有230牛米，这样的动力表现远远不如北京212型车型提供的2.4t涡轮增压发动机。
所以总结来看这样一款俄罗斯越野面包车完全就是小众化产品 ，可能会有一部分资深越野车迷为情怀买单 ，买到手之后对内饰进行一番改造，其实也能够应付越野路况，但是千万不要提什么舒适感 ，开这样的车上街回头率会很高 ，但是那是感受到底有多难受？那就只有驾驶员自己知道了 。
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